Résultats de recherche pour 'freinage durite-aviation durite-de-frein-avant'

Pour le montage de cette durite, il est necessaire de commander le capteur de freinage I2M 0>50 bar disponible séparement

Kit freinage racing arrière main gauche CNC RACING avec fixation sur tube de guidon + maître cylindre arrière BREMBO PS13B

Le kit permet de monter le maître-cylindre de frein arrière sur le guidon, avec commande d'index.

Le levier est réglable micrométriquement avec la molette

Les pièces sont fabriquées en alliage léger solide avec un traitement ultérieur d'anodisation de surface.

Particulièrement indiqué en cas de handicap moteur du pied droit ou pour améliorer le feeling avec le frein arrière

ATTENTION :  MERCI DE REMPLIR LE DOCUMENT POUR LA COMMADE DE LA DURITE    ICI      2 semaines de délai de fabrication 

- Diamètre 320 mm

- Epaisseur : 5.0 mm

- Disque de frein avant flottant

- Haute puissance de freinage

Vendu à l'unité (coté droit et gauche identique)

Des trous d'évent sont dimensionnés et positionnés avec exactitude pour assurer une dissipation régulière de la chaleur, même dans des conditions de stress thermique, tout en préservant la propreté de la surface de contact de la plaquette de frein

- Diamètre 330 mm

- Epaisseur : 5.0 mm

- Disque de frein avant flottant

- Haute puissance de freinage

Vendu à l'unité pour côté droit ou gauche.

Disque de frein avant Moto-Master Halo T-Floater 330 mm Panigale 1199, 1299, V4, V4R 

- Diamètre 330 mm

- Epaisseur : 6 mm

- Disque de frein avant flottant avec systeme de rivet en T

- Haute puissance de freinage

Vendu a l'unité (coté droit et gauche identique)

Capteur de pression de freinage 0>100 Bars pour dashboard I2M chrome Lite/Plus/Pro/Pro2

A monter avec durite spécifique I2M vendu séparement

Disque 100% flottant :

Equipé de rivets sans ressort permettant un mouvement latéral totalement libre de la piste et du rivet minimisant ainsi la résistance de la roue avant.

Réservé exclusivement à un usage piste (non homologué ABE) pour une recherche de performance extrême. En raison des mouvements plus importants de la piste et du rivet la frette s'usera plus rapidement.

- Diamètre : 320 mm

- Epaisseur : 6.0 mm

- Haute puissance de freinage

Vendu à l'unité.

Côté : gauche ou droit.

Les disques de frein Brembo Serie ORO sont une référence mondiale et un choix privilégié pour un remplacement de qualité supérieure. La bande circulaire en inox assure un freinage puissant en toutes conditions.

Disque de frein Moto-Master Halo T-Floater Aprilia RSV4 2017-2025

- Diamètre 330 mm

- Epaisseur : 5.6 mm

- Disque de frein avant flottant avec systeme de rivet en T

- Haute puissance de freinage

Vendu a l'unité (coté droit et gauche identique)

Disque de frein Moto-Master Halo Aprilia RS 660

- Diamètre 320 mm

- Epaisseur : 5.0 mm

- Disque de frein avant flottant

- Haute puissance de freinage

Vendu a l'unité

Pour Kawasaki ZX-10 R ABS : 2016-2025

- Diamètre 330 mm

- Diamètre du trou de centrage : 80.0 mm

- Epaisseur : 5.5 mm

- Nombre de trous : 5

- Diamètre des trous : 10.5 mm

- Diamètre de fixation des vis (pitch) : 100 mm

- Disque de frein flottant racing T-Drive

- Piste superbike réduite de 2 mm reliée par 8 rivets T-Drive allégés

- Haute puissance de freinage

 - Diamètre 330 mm

- Diamètre du trou de centrage : 80.0 mm

- Epaisseur : 5.0 mm

- Nombre de trous : 5

- Diamètre des trous : 10.5 mm

- Diamètre de fixation des vis (pitch) : 100 mm

- Disque de frein flottant performance

- Piste performance reliée par 10 joints

- Amélioration des performances de freinage

Clapet anti-retour de purge à fixer en sortie du purgeur pour garder le système de freinage sous pression.

Permet d’effectuer la purge du système de frein ou d’embrayage plus rapidement, notamment lorsque le système est vide.

Les plaquettes avant Brembo type RC ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, notamment à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage performant et constant tout au long de la course.

Les plaquettes RC sont exclusivement réservées à un usage piste. Leur température de fonctionnement optimale devant être élevée, elles sont inadaptées à une conduite sur route ouverte.

Les plaquettes avant Brembo type RC ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, notamment à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage performant et constant tout au long de la course.

Les plaquettes RC sont exclusivement réservées à un usage piste. Leur température de fonctionnement optimale devant être élevée, elles sont inadaptées à une conduite sur route ouverte.

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les plaquettes avant Brembo type SR sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SR possèdent une garniture en métal fritté, homologués route et parfaites pour les track Day

Les plaquettes avant Brembo type SR ont été conçues à l'aide de matériaux caractérisés par un coefficient de friction élevé et des performances constantes, y compris à des températures élevées. Ces caractéristiques assurent au pilote un freinage fiable et efficace tout au long de la course, en évitant l'effet de "fading".

Les disques de frein Brembo Serie ORO sont une référence mondiale et sont un choix privilégié pour un remplacement de qualité supérieure. La bande circulaire en inox assure un freinage puissant en toutes conditions.

PAIRE D'ÉTRIER DE FREIN BREMBO RACING GP4-RR 2020 32/36 Entraxe 108mm

Fixation : Radiale
Corps : Monobloc
Matière : corps en aluminium taillé masse
Traitement de surface en revêtement de nickel
Diamètre pistons: 32 & 36mm
4 pistons en titane
Offset : 22,5mm (déport)
Hauteur des disques : 30mm (surface de freinage)
Poids : 578gr (sans plaquettes)

Référence Brembo : XA93310-11

PAIRE D'ÉTRIER DE FREIN BREMBO RACING GP4-RX CNC P4 32 108MM

Fixation : Radiale
Corps : 2 pièces
Matière : corps en aluminium taillé masse
Traitement de surface en revêtement de nickel
Diamètre pistons: 32mm
4 pistons en aluminium
Offset : 30mm (déport)
Hauteur des disques : 32-34mm (surface de freinage)
Poids : 1000gr (sans plaquettes)

Référence Brembo: 220B01010

PAIRE D'ÉTRIER DE FREIN BREMBO RACING GP4-RX CNC P4 32 100MM

Fixation : Radiale
Corps : 2 pièces
Matière : corps en aluminium taillé masse
Traitement de surface en revêtement de nickel
Diamètre pistons: 32mm
4 pistons en aluminium
Offset : 30mm (déport)
Hauteur des disques : 32-34mm (surface de freinage)
Poids : 1000gr (sans plaquettes)

Référence Brembo: 220B01020

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route 

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route 

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route 

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route 

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologués pour la route 

Les plaquettes avant Brembo type SA sont idéales en remplacement de vos plaquettes d’origine. Ces plaquettes s’adaptent aux diverses conditions et sauront vous offrir un freinage performant dans toutes les situations 

Les plaquettes SA possèdent une garniture en métal fritté et sont homologuées pour la route

Agrafe de sécurité (épingle de sureté) pour le freinage des vis et bouchons - unité 

 Diamètre 320 mm

- Diamètre de centrage 80 mm

- Epaisseur : 6.0 mm

- Entraxe 96 mm

- Haute puissance de freinage

Vendu à l'unité : Côté gauche ou droit identiques

Maitre cylindre taillé dans la masse bénéficiant des dernières évolutions de chez Brembo , il est muni d'une molette réglable sur 3 positions (N,S,R) et 2 offset (18 et 20) permettant d'améliorer son feeling en phase de freinage gràce au 6 combinaisons possibles

Le levier est repliable avec molette de réglage de la garde. 

Maitre cylindre moulé bénéficiant des dernières évolutions de chez Brembo , il est muni d'une molette réglable sur 3 positions (N,S,R) et 2 offset permettant d'améliorer son feeling en phase de freinage gràce au 6 combinaisons possibles

Le levier est repliable avec molette de réglage de la garde. 
Piston de 15mm et Offset réglable sur 18 ou 20 

Maitre cylindre moulé bénéficiant des dernières évolutions de chez Brembo , il est muni d'une molette réglable sur 3 positions (N,S,R) et 2 offset permettant d'améliorer son feeling en phase de freinage gràce au 6 combinaisons possibles

Le levier est repliable avec molette de réglage de la garde. 
Piston de 19mm et Offset réglable sur 18 ou 20 

Maitre cylindre moulé bénéficiant des dernières évolutions de chez Brembo , il est muni d'une molette réglable sur 3 positions (N,S,R) et 2 offset permettant d'améliorer son feeling en phase de freinage gràce au 6 combinaisons possibles

Le levier est repliable avec molette de réglage de la garde. 
Piston de 17mm et Offset réglable sur 18 ou 20 

Description du calculateur Marelli Racing pour RS660 MY25-26 E5+ – V1.0

Configuration ECU : AS625_R908TT00

Aprilia Racing a développé un calculateur dédié exclusivement à une utilisation sur circuit pour la Aprilia RS 660 MY2025 E5+.

Les cartographies d’avance à l’allumage et d’injection sont spécifiques à l’échappement racing, et la gestion électronique des paramètres d’intervention et des systèmes de contrôle a été recalibrée pour un usage sur circuit fermé.
Ces nouvelles calibrations permettent d’atteindre des angles d’inclinaison extrêmes sans déclencher de réactions intrusives des aides électroniques, lesquelles restent néanmoins réglables via les commandes au guidon.

La réduction du frein moteur permet un freinage plus rapide et plus fluide.

Le calculateur Marelli Racing a été spécifiquement reprogrammé pour cette application ; la nouvelle cartographie diffère de celle de série comme suit :

Différences principales par rapport à l’ECU standard

• Cartographies d’injection et d’avance à l’allumage dédiées à un système d’échappement racing complet, sans catalyseur.

• Configuration prévue pour l’utilisation d’un pneu arrière slick 180/60.

• Désactivation de la gestion de la valve canister, de la sonde lambda et du système d’air secondaire.

• Antidémarrage (immobilizer) désactivé dans l’ECU.

NOTE : Il est également nécessaire de remplacer le tableau de bord par la version racing dédiée, code COE250171.

Différences fonctionnelles par rapport à la cartographie standard

• Réduction générale du frein moteur, particulièrement marquée sur les rapports inférieurs.

• Frein moteur constant, indépendant de l’angle d’inclinaison.

• Toutes les cartographies moteur sont totalement débridées (pleine puissance) et spécifiques aux échappements racing.

• Compatible avec l’ABS ; dans tous les cas, le bloc ABS doit rester connecté au faisceau électrique et installé dans sa position d’origine.

Description des cartographies ECU en mode « RACE »

(Challenge et Time Attack)

AEM – Power Delivery Management (gestion de la réponse moteur)

• AEM 1 : réponse à la poignée de gaz plus directe que l’AEM 2

• AEM 2 : cartographie de référence

• AEM 3 : réponse à la poignée de gaz plus progressive que l’AEM 2

AEB – Engine Brake Control (frein moteur)

• AEB 1 : identique à l’AEB 2, avec moins de frein moteur

• AEB 2 : cartographie de référence

• AEB 3 : identique à l’AEB 2, avec plus de frein moteur

Réglages recommandés (base de départ)

• AEM 2

• AEB 2

• TCS niveau 3

• AWC niveau 0

• Seuil de clignotement du changement de rapport au tableau de bord : 11 400 – 11 500 tr/min

• Il est recommandé de conserver le rétrogradage assisté (blipper) activé

Notes concernant l’AWC et l’ABS

• Il est conseillé de toujours maintenir le paramètre AWC à 0.

• La valeur du paramètre ABS est sans effet sur le fonctionnement général de la moto si le système ABS n’est pas connecté au circuit de freinage. Toute valeur sélectionnée n’influence donc pas la dynamique de la moto dans ce cas.

Notes importantes

1. Ce calculateur doit impérativement être utilisé avec le contacteur d’embrayage d’origine. En cas de suppression, le fonctionnement de l’ECU ne sera pas correct.

2. Lors de la première utilisation, il est recommandé de commencer avec un niveau élevé de TCS, puis de réduire progressivement.

3. Important : utiliser exclusivement des bougies du type et de la marque spécifiés dans le manuel d’utilisation et d’entretien de la moto.

Avertissements importants

• Ce calculateur est conçu pour une utilisation en compétition sur circuits fermés à la circulation. Son usage sur route ouverte est strictement interdit.

• L’installation doit être réalisée par du personnel qualifié, disposant des instruments officiels pour la configuration des paramètres de la moto.

• Ce composant n’est pas couvert par la garantie ; le constructeur ne peut être tenu responsable des dommages ou dysfonctionnements éventuels.

• Toute modification des paramètres électroniques peut entraîner des conséquences graves pour la moto et le pilote.

Description de la fonction AQS (Shift Assist System)

Cette stratégie permet le passage des rapports à la montée et à la descente sans utiliser l’embrayage.
Le rétrogradage assisté (blipper) peut être activé ou désactivé depuis le tableau de bord.

Important : l’état « embrayage actionné » inhibe le fonctionnement de l’AQS et de l’ATC.

Le calculateur apprend automatiquement le type de sélecteur utilisé (route ou racing).
Lors du premier changement de rapport assisté, l’icône de vitesse clignote sur le tableau de bord. Une fois la configuration confirmée, ou en cas d’inversion du sélecteur par rapport à l’état mémorisé, la nouvelle configuration est apprise et l’icône devient fixe.
Si l’icône affiche la lettre « R », cela signifie que le sélecteur inversé (configuration racing) a été mémorisé.

Signification des icônes AQS

• Icône grise : rétrogradage désactivé

• Icône orange : rétrogradage activé

• Icône clignotante : vérification / apprentissage du sélecteur

• Icône rouge : défaut du capteur de shifter

• Icône avec « R » : sélecteur inversé (racing)

Note : le système est actif uniquement au-dessus d’environ 3000 tr/min.

Description du calculateur Marelli Racing pour RSV4 E5+ Factory Works v1.0

Configuration du calculateur : R706NY07

Aprilia Racing a développé une version du calculateur Marelli spécifiquement destinée à une utilisation sur circuit fermé pour la RSV4 FW25 MM Race.
Cette nouvelle calibration permet d’atteindre des angles d’inclinaison élevés et des niveaux de wheelie importants sans intervention intrusive des systèmes de contrôle, lesquels restent néanmoins réglables via le bloc de boutons au guidon.

De plus, la réduction du frein moteur permet un freinage plus rapide et plus fluide ; celui-ci peut être personnalisé depuis le menu « riding mode ».

Caractéristiques principales par rapport à l’ECU standard

Les ECU Marelli Racing ont été conçus spécifiquement pour un usage piste et présentent, par rapport à l’ECU de série, les caractéristiques suivantes :

• Cartographie d’injection et d’avance optimisée pour échappement racing complet sans catalyseur et moteur V4.

• Suppression de la gestion de la valve de canister, des sondes lambda et du système d’air secondaire.

• Désactivation de l’antidémarrage (immobilizer).

• Cartographies moteur optimisées pour une utilisation sur circuit avec moteur V4.

• Niveaux de contrôle de traction (ATC) et de contrôle de wheelie (AWC) optimisés pour la performance sur circuit fermé.

• Réduction générale du frein moteur optimisée pour l’embrayage anti-dribble standard, avec augmentation des niveaux disponibles de 3 à 5, réglables en roulant via le commodo gauche (boutons Haut/Bas sur la page du tableau de bord avec compteur analogique uniquement).

• Suppression de la dépendance du frein moteur à l’angle d’inclinaison afin d’améliorer les réglages et la répétabilité sur piste.

• Quickshifter optimisé pour une utilisation racing, aussi bien en montée qu’en descente de rapports.

• Le bloc ABS doit toujours rester connecté au faisceau électrique du véhicule et installé dans sa position d’origine.

• Système avancé de contrôle de wheelie (AWCS) permettant un réglage sur 3 niveaux en roulant, avec un réglage plus fin via le paramètre du poids du pilote sur le tableau de bord :

  • poids pilote élevé → système plus permissif en début de wheelie ;

  • poids pilote faible → système plus réactif et restrictif.

• Système anti-wheelie adaptatif permettant d’optimiser automatiquement le contrôle en fonction de l’évolution du réglage de la moto.

• Optimisation du launch control pour les départs assistés et optimisation du contrôle de traction pour les départs sans launch control.

• Réduction du temps KEY OFF nécessaire à la mémorisation de l’apprentissage des roues de 40 secondes à 5 secondes, afin d’accélérer les réglages sur piste.

• Augmentation du temps KEY OFF de 1 seconde après l’appui sur le bouton de coupure afin d’éviter l’extinction du véhicule en cas de défaut électrique du bouton de démarrage.

• Fonction PMP pour le déclenchement des chronos et fonctions LAPTIME / DIFF TIME par secteurs sur le tableau de bord, ainsi que pour l’acquisition de données : circuits et logs sont gérés via l’application Aprilia.
  Contrairement au PMP standard, le déclenchement de l’acquisition de données se fait via le signal régime moteur (RPM).
  Pour fermer correctement les fichiers enregistrés, il est recommandé de couper le moteur à l’aide du bouton RUN OFF puis de retirer la clé.

Description des cartographies

AEM – Power Delivery Management

• AEM 1 : réponse de l’accélérateur plus directe que l’AEM 2

• AEM 2 : cartographie de référence

• AEM 3 : réponse de l’accélérateur plus progressive que l’AEM 2

AEB – Engine Brake Assist

• AEB 1 : frein moteur minimum

• AEB 2 : niveau de référence bas

• AEB 3 : niveau de référence

• AEB 4 : niveau élevé

• AEB 5 : frein moteur maximum

AWC – Wheelie Control

• AWC 1 : intervention la moins intrusive, lente et retardée

• AWC 2 : niveau de référence

• AWC 3 : intervention plus restrictive, rapide et précoce

AQS – Système de changement de vitesses assisté

Cette stratégie permet de passer les rapports à la montée et à la descente sans utiliser l’embrayage ; le rétrogradage peut être désactivé depuis le tableau de bord.

Important : l’état « embrayage actionné » inhibe l’AQS et l’ATC.

Le calculateur apprend automatiquement le type de sélecteur utilisé (route ou piste). Lors du premier passage de rapport assisté, l’icône de vitesse clignote ; une fois la configuration confirmée, l’icône devient fixe. En cas d’inversion du sélecteur, la nouvelle configuration est automatiquement apprise.

Signification des icônes AQS :

• Icône grise : rétrogradage désactivé

• Icône orange : rétrogradage activé

• Icône clignotante : apprentissage / vérification du sélecteur

• Icône rouge : défaut du capteur de shifter

• Icône avec « R » : sélecteur inversé

Le système est actif uniquement au-dessus d’environ 3000 tr/min.

ALC – Launch Control

Le système ALC est conçu pour optimiser l’accélération depuis l’arrêt.
Il dispose de 3 niveaux :

• Niveau 1 : intervention minimale (pilotes experts, grip optimal)

• Niveau 2 : réglage intermédiaire

• Niveau 3 : intervention maximale (recommandé pour l’apprentissage)

⚠️ AVERTISSEMENT : le système ALC n’est pas un dispositif anti-basculement. Il est réservé aux pilotes expérimentés et à une utilisation sur circuit uniquement. Relâcher l’embrayage progressivement et éviter les patinages excessifs qui pourraient endommager la mécanique.

Lorsque le launch est activé et la poignée de gaz ouverte à fond, le régime moteur est limité à environ 10 000 tr/min.

Le mode LAUNCH est désactivé lorsque :

• un rapport supérieur à la 2e est engagé ;

• une vitesse supérieure à 160 km/h est atteinte ;

• la poignée de gaz est refermée.

Pendant l’ALC, l’ATC et l’AWC sont automatiquement désactivés et retrouvent leurs réglages précédents à la sortie du mode launch.

PIT – Limiteur de vitesse voie des stands

La fonction PIT LANE (uniquement en mode RACE) limite la vitesse dans une zone définie (30 à 90 km/h).
Elle s’active par le bouton PIT après activation dans le menu, signalée par un voyant rouge clignotant.

⚠️ La fonction PIT n’est utilisable qu’en première vitesse.
⚠️ Lorsque le système est actif, le voyant d’antidémarrage clignote.

Notes importantes

1. Tout changement de rapport final ou de type de pneus nécessite un nouvel apprentissage de la vitesse (40 km/h en 2e).

2. Le calculateur doit être utilisé avec le contacteur d’embrayage d’origine.

3. Lors de la première utilisation, il est recommandé de commencer avec un niveau élevé de TCS.

4. Utiliser uniquement les bougies spécifiées dans le manuel d’utilisation et d’entretien.

Avertissements

• Ce calculateur est conçu exclusivement pour la compétition sur circuit fermé. Son utilisation sur route ouverte est strictement interdite.

• L’installation doit être effectuée par du personnel qualifié disposant des outils officiels.

• Ce composant n’est pas couvert par la garantie constructeur.

• Toute modification des paramètres électroniques peut entraîner des conséquences graves pour la moto et le pilote.

Protections de leviers de frein et d'embrayage HIGHSIDER pro noir
Convient aux guidons en alliage ou en acier de 7/8 et 1 pouce avec un diamètre intérieur de 12 à 22 mm.

Protections de leviers en aluminium usiné, de très bonne qualité. On trouve maintenant de telles protections dans presque toutes les catégories de courses de motos pour éviter un freinage complet involontaire en cas de contact.

Dimensions :
Longueur : 185 mm
Largeur : 39 mm
Diamètre : 34,5 mm (extrémité du guidon)
Épaisseur : 10,5 mm
Distance adaptateur / montage du miroir : 29,9 mm

Livré par paire

• 1 manchon de serrage avec Ø 12 et 16 mm
• 1 douille d'écartement avec Ø 14, 18 et 22 mm
• 1 x vis centrale M6
• 1 x écrou conique M6
• 4 x adaptateur de distance / fixation du miroir

Les étriers de frein Brembo Hypure, représentent la dernière évolution des systèmes de freinage moto haute performance du fabricant italien. Ces étriers monoblocs sont conçus pour offrir une combinaison optimale de légèreté, de rigidité et de dissipation thermique, garantissant un freinage puissant et constant en toutes circonstances.

Il s'agit de la monte d'origine des dernières Panigale V4 et RSV4 2025

Détails techniques

• Type : Paire d' étriers de frein radiaux monoblocs Brembo Hypure
• Entraxe des boulons : 100 mm
• Décalage/offset : 30 mm
• Matériau : Aluminium haute résistance avec finition anodisée
• Système : Système breveté ressort/plaquette/goupille pour minimiser le couple résiduel sur les disques

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité en phase de freinage
• Fiabilité du moteur amélioré grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage

Référence STM : FDU-S070 

• Bénéficiez d'un véritable Embrayage anti-dribble de course
• Meilleure régulation du frein moteur
• Meilleure stabilité au freinage
• Montage "plug and play"

Ref STM : FSU-S110

• Bénéficiez d'un véritable Embrayage anti-dribble de course
• Meilleure régulation du frein moteur
• Meilleure stabilité au freinage
• Montage "plug and play"

Ref STM : FSU-S080

Émulateur ABS pour Yamaha R1 2015 à 2019

Inséré directement dans le connecteur électrique de l'unité ABS d'origine, il permet de retirer ce dernier sans erreurs ni dysfonctionnements. Complètement intégré à l'électronique d'origine, il permet, grâce à l'adoption de deux capteurs de pression 0-35 bar, d'acquérir les signaux de pression de freinage avant et arrière directement via le CCU Yamaha.

Bénéficiez d'un véritable Embrayage anti-dribble de course

• Meilleure régulation du frein moteur
• Meilleure stabilité au freinage
• Montage "plug and play"

Ref STM : FSU-S120

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"

Ref EVR : FAP-1000

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"

Ref EVR : FAP-1000

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"
• Liste des applications ci dessous :

Ref EVR : FDU-WET1

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"
• Liste des applications ci dessous :

Ref EVR : FDU-WET2

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"
• Liste des applications ci dessous :

Ref EVR : FDU-WET3

Systeme d'embrayage anti-dribble STM-ITALY pour Ducati Panigale V4 2018>2024

Le système anti-dribble STM remplace la noix et le plateau de pression d’origine. Il se monte avec la cloche et les disques lisses et garnis d’origine

Il permet une meilleure stabilité en phase de freinage grâce à la réduction de l'effet dribbling ainsi qu'une réduction du frein moteur

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décélération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage"plug and play"
• Liste des applications ci dessous :

Ref EVR : FDU-WET2

Embrayage Racing antidribble à bain d'huile Ducabike FA848OIL pour Ducati 848

- Entierement en ergal
- Réduction du frein moteur
- Meilleure stabilité en phase de freinage
- Montage "plug and play"
- Fabriqué en Italie
- Peut etre associé au carter transparent CCDV01

• Bénéficiez d'un véritable Embrayage anti-dribble de course
• Meilleure régulation du frein moteur
• Meilleure stabilité au freinage
• Montage "plug and play"

Ref STM : FSU-S070

• Bénéficiez d'un véritable Embrayage anti-dribble de course
• Meilleure régulation du frein moteur
• Meilleure stabilité au freinage
• Montage "plug and play"

Ref STM : FSU-S060

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage

Référence STM : FDU-S020 

• Entierement en ergal
• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Montage "plug and play"
• Fabriqué en Italie

Référence DUCABIKE : FA899OIL

• Réduction du frein moteur
• Meilleure stabilité de la moto en décération et en phase de freinage
• Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage
• Compatible avec kit 48 dents

Cette bague vous permet de freiner votre filtre à huile lors des compétitions.

La bague est fabriquée en plastique haute température chargé carbone et l'entretoise en résine haute température.

Conforme à la réglementaion FFM

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI KAWASAKI ZX-6R / RR 2009 / 2025 (315/K01E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine, développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine, développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI 305/A20E POUR APRILIA RSV4 RR de 2012 à 2016 (fourche sachs)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Paire de jantes carbone ROTOBOX BULLET pour YZF-R1 2015-2025

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

Paire de jantes carbone ROTOBOX BULLET pour CBR1000RR-R 2020-2025

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

Paire de jantes carbone ROTOBOX BULLET pour S1000RR 2019-2023

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

Paire de jantes carbone ROTOBOX BULLET pour APRILIA RS 660 de 2020 à 2026

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Magnétique et Pré-percé pour freinage de vis conformément à la reglementation FFM

- Dimensions :  M12X1,5X15mm

Magnétique et Pré-percé pour freinage de vis conformément à la reglementation FFM

- Dimensions :  M14X1,5X12mm

Magnétique et Pré-percé pour freinage de vis conformément à la reglementation FFM

- Dimensions :  M14X1,5X12mm

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR SUZUKI GSX-R 1000 2003/2006 (105/S19E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI EVO 2 DUCATI PANIGALE V4 2025 315/D02 (fourche showa)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI EVO 2 APRILIA  TUONO V4 1100 RR 2015-2024 avec fourche Sachs (305/A13E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI 305/A18E POUR APRILIA RSV4 1100 2025 (fourche sachs)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

MATÉRIAUX : Les matériaux utilisés par TK pour la production sont le résultat d'années de recherche et de développement continus sur les pistes de course. La qualité de ces matériaux associée à la forme particulière du disque garantit également une usure moindre du disque. Les matériaux sont tous certifiés et le processus de production du disque s'effectue via une chaîne permettant une traçabilité complète du produit fini ;

POIDS : La technique de perçage augmente la matière enlevée avec le même diamètre du trou et la réduction conséquente de l'effet gyroscopique (disque -250g pour la version SBK) ;

NETTOYAGE DES PLAQUETTES : Les trous équidistants rendent la distribution de chaleur uniforme (les tests effectués ont montré une réduction de température par rapport aux disques conventionnels d'environ 20%) réduisant considérablement le « fading par surchauffe » tandis que le perçage incliné permet une évacuation rapide des éventuelles impuretés telles que : matériau de friction, boue, eau, etc.

MODULATION : La répartition des trous module l'action de freinage tout en gardant la plaquette propre et en augmentant la sécurité sur sol mouillé ou glissant.

COUPLE RÉSIDUEL : Réduction significative du couple résiduel grâce à la propreté des plaquettes, meilleur refroidissement et répartition thermique constante (meilleur glissement en ligne droite et en milieu de virage). Le perçage particulier permet de maintenir les plaquettes efficaces et de les revitaliser en permanence.

Kit cartouche de fourche Andreani YAMAHA FZ1 2006-2016 (105/Y54E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

JANTES CARBONE ROTOBOX BULLET pour HONDA RC51 / VTR 1000 1999>2001

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

JANTES CARBONE ROTOBOX BULLET pour DUCATI PANIGALE V4 2018-2024

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

Kit cartouche de fourche Andreani YAMAHA FZ6 2004-2010 (105/Y09E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR APRILIA TUONO 660 Factory (105A / A17E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR APRILIA RS 457 (305/A19E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Grace à cette balise, le chrono sera affichée directement sur le tableau de bord d'origine de la Panigale V4

Les données sont stockées dans l'instrumentation d'origine et peuvent être facilement récupérées sur l'écran. 

Vous aurez accès au meilleur tour, la vitesse maxi ,la pression maximale de freinage et l'angle maxi atteint à chaque tour .

 Le montage est "plug and play " et s'installe en quelque minutes seulement

KIT CARTOUCHE ANDREANI POUR DUCATI MONSTER 796 MARZOCCHI 2010-2014 (105/D26E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI DUCATI 1000 SPORT CLASSIC / SPORT 1000 / 1000 GT  (105/D07E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI EVOLUTION POUR DUCATI 1000 SSIE 2003-2006 (105/D43E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI RALLY RACE APRILIA TUAREG 660 (125/A01)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

KIT CARTOUCHE ANDREANI RALLY RACE HONDA CRF 300 L 2021>

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI EVOLUTION HONDA CRF 300 L 2021> 

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI YAMAHA XSR 900 2019>2020 (105/Y07E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Té de fourche supérieur en alu taillé masse "Melotti Racing" de haute qualité pour Triumph Street triple 765 à partir de 2017.

• Conception permmettant de combiner une grande flexibilité aux charges latérales et une grande rigidité de freinage.
• Des Graduation gravées en profondeur au rayon laser et trou oblong pour le réglage et le verrouillage des demi-guidons
• Fabriqué en alliage d’aluminium à haute teneur en magnésium, usiné CNC, réalisé avec la technologie 3D
• Poids extrêmement faible, 320 grammes
• Visserie en acier inoxydable fournit
• Fabriqué en Italie

• Cylindrée : 1077 cc
• Réservoir : 18,5 litres
• Hauteur de selle : 825 mm
• Poids en ordre de marche : 209 kg
• shifter / blipper de série
• Assistance au freinage : ABS cornering
• 6 modes de conduite ( 3 préréglés + 3 personnalisables)
• 175 CV

• Cylindrée : 659 cc
• Réservoir : 15 litres
• Hauteur de selle : 820 mm
• Poids en ordre de marche : 183 kg
• shifter de série
• Assistance au freinage : ABS cornering
• 5 modes de conduite
• Existe en version 100 ch ou 95 ch ( bridable à 47.5ch )

Paire de jantes carbone ROTOBOX BULLET pour APRILIA RSV4 de 2009 à 2026

Nouvelle gamme de jantes Rotobox "Bullet" en composite de fibre de carbone.

L'effet gyroscopique est considérablement réduit grâce à la centralisation des masses sur le moyeu de roue. Par conséquent, une accélération plus franche, une meilleure sensibilité à l'intérieur du virage et retarder le freinage sera beaucoup plus facile. 

Livrée complètes avec moyeux, roulements, entretoises et valves (sauf couronne)

Montage Plug&play. 

KIT CARTOUCHE ANDREANI DUCATI PANIGALE 899 / 959

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI 305/A18E POUR APRILIA RSV4 1100 RR de 2021 à 2024 (fourche sachs)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR KAWASAKI ZX6R / ZX636 de 2009 à 2018

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

Pour une utilisation racing, le travail de l'ABS d'origine n'est pas adapté car il allonge trop le freinage, surtout en condition de faible adhérence.
Notre dispositif permet de retirer le modulateur ABS de la moto, en économisant environ 1 kg de poids.
Aucun voyant d'erreur ne s'allumera sur le tableau de bord et toutes les fonctions normales fonctionneront correctement.

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR DUCATI 1100 HYPERMOTARD standard (non S) de 2007 à 2010 avec fourche Marzocchi (105/D01E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR KTM 790 DUKE 2018>2020  (105/KT6E) FOURCHE WP43

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR MV AGUSTA F3 675 / 800 (105 / M06E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR APRILIA SHIVER 900 (105A / A10E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR APRILIA DORSODURO 900 (105A / A09E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR APRILIA TUONO 660 (105A / A15E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI DUCATI PANIGALE V2 955 2020-2021 (115/D01E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI HONDA CB1000R 2008>2017 (105/H45E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI SUZUKI GSX-R 1000 12>16 (115/S03E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI KAWASAKI ZX10R 2011>2015 (115/K02E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI YAMAHA YZF-R6 2017>2024 (105/Y49E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI YAMAHA YZF-R1 2020-2024 (105/Y46E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI YAMAHA YZF-R1 2015>2019 (105/Y45E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE ANDREANI YAMAHA MT09 2021-2023 (105/Y55E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

KIT CARTOUCHE DE FOURCHE ANDREANI POUR YAMAHA MT09 / TRACER / GT 2013>2020 (105/Y07E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

Faisceau pour Capteur et Potentiomètre I2M

Ce faisceau se connecte à d'acquisition de données du Dashboard Chrome (Lite,Plus,Pro) et permet de connecter facilement un ou des capteurs suplémentaires comme la pression de freinage, linéraire de suspensions, capteurs de température des pneus,etc...

Chaque entrée peut également être utilisée pour tout autre type de capteur analogique.

Bouchon de remplissage d'huile Ducabike usiné et anodisé, avec perçage pour freinage par fil en utilisation piste.

3 couleurs disponibles :

• Noir
• Rouge
• Or

Bouchon de remplissage d'huile Ducabike usiné et anodisé, avec perçage pour freinage par fil en utilisation piste.

3 couleurs disponibles :

• Noir
• Rouge
• Or

Bride de filtre à huile en aluminium

Permet le freinage du filtre à huile d'origine aprilia

KIT CARTOUCHE ANDREANI MISANO EVO2 POUR APRILIA RS 660 20>24 (305/A11E)

Cartouche à réglage hydraulique pour fourche d'origine,développé par Andreani garantissant une grande précision en virage ainsi qu'une meilleure stabilité au freinage et à l'accélération.

Pistons de 20 mm de diamètre avec passages d'huile augmentés / Réglable en compression et détente / Précharge du ressort

• Ailerons Downforce Puig
• Pour BMW S1000RR 2015 > 2018
• 6,3kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• inclus un jeu de deflecteurs bleus et noirs

• Fluide DOT4 100% Synthétique à usage Racing
• Permet d'avoir un freinage constant meme après 15 tours de circuit
• Bidon de 500 ml
• Point d'ébullition : 336°C

• Ailerons Downforce Puig
• Pour APRILIA RSV4 RF / RR 2015 > 2019
• 5,9kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• inclus un jeu de deflecteurs noirs

• Ailerons Downforce Puig
• Pour YAMAHA YZF-R1 2015 > 2019
• 5,9kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• inclus un jeu de deflecteurs bleus et noirs

• Ailerons Downforce Puig
• Pour HONDA CBR1000RR Fireblade / SP / SP2 2017 - 2019
• 5,9kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• inclus un jeu de deflecteurs rouges et noirs

• Ailerons Downforce Puig
• Pour Suzuki GSX-R 1000 / R 2017 > 2020
• 5,9kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• Inclus, un jeu de déflecteurs bleu et noirs.

• Ailerons Downforce Puig
• Pour Kawasaki ZX-10R / RR / R SE 2016 > 2020
• 5,9kg d'appui à 300 km/h
• Meilleur stabilité à haute vitesse et au freinage
• Couleur NOIR

Grace à cette balise, le chrono sera affichée directement sur le tableau de bord d'origine

Les données sont stockées dans l'instrumentation d'origine et peuvent être facilement récupérées sur l'écran. 

Vous aurez accès au meilleur tour, la vitesse maxi ,la pression maximale de freinage et l'angle maxi atteint à chaque tour .

 Le montage est "plug and play " et s'installe en quelque minutes seulement

• Fluide DOT4 100% Synthétique à usage Racing
• Permet d'avoir un freinage constant même après 15 tours de circuit
• Bidon de 500 ml
• Point d'ébullition : 325°C

Réduction du frein moteur et meilleure stabilité en phase de freinage
Fiabilité du moteur amélioré grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage

Référence STM : FDU-S050 

Réduction du frein moteur et meilleure stabilité en phase de freinage
Fiabilité du moteur amélioré grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage

Référence STM : FDU-S040