1. Démontage et envoi de votre ECU à l'adresse indiquée, accompagné de votre numéro de commande.
2. Réception de votre ECU dans nos ateliers NRBIKE.
3. Lecture et sauvegarde de la cartographie d'origine.
4. Optimisation de la cartographie en fonction de la configuration de votre moto (échappement, filtre à air, etc.).
5. Vérification de la programmation et tests de contrôle.
6. Réexpédition de votre ECU avec numéro de suivi en ligne.
Chez NRBIKE, nous accordons une importance particulière à la qualité de la réponse à l'accélérateur.
Parce que puissance ne rime pas forcément avec efficacité, nos cartographies sont également développées pour améliorer la progressivité et le feeling sur le filet de gaz.
L'objectif : permettre au pilote de remettre les gaz plus tôt et plus efficacement en sortie de virage, avec une meilleure maîtrise de la moto.
Notre reprogrammation reste compatible avec les outils de diagnostic.
Nous proposons également une reprogrammation personnalisée sur banc de puissance, adaptée à votre moto et à sa configuration.
Tarif : 500 € TTC – Uniquement sur rendez-vous.
Réservation au 05 59 98 83 63.
Après la reprogrammation, il est nécessaire d'effacer les codes défauts enregistrés dans le calculateur afin de retrouver l'accès aux fonctions du tableau de bord.
Cette opération s'effectue à l'aide d'un outil de diagnostic compatible et doit être prévue après le remontage de l'ECU.
Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre Yamaha R1 ou R1M, grâce à des cartographies développées et optimisées sur banc de puissance par NRBIKE.
Réponse à l'accélérateur optimisée : amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une meilleure maîtrise en sortie de virage.
Suppression des restrictions d'usine : désactivation des limitations électroniques, du limiteur de vitesse maximale et des restrictions Ride-by-Wire.
Optimisation de l'injection et de l'allumage : ajustement des cartographies pour améliorer la puissance et le couple.
Réduction du frein moteur : optimisation du comportement de la moto à la décélération et à l'entrée des virages.
Gestion du ventilateur : abaissement du seuil de déclenchement.
Désactivation de la régulation lambda en boucle fermée.
Suppression de l'antidémarrage codé : désactivation de la reconnaissance des clés.
Downshift / Blipper : activation de la fonction de rétrogradage sans embrayage.
Pit Limiter : activation d'un limiteur de vitesse pour la voie des stands.
Suppression du bloc ABS : possibilité d'installer un émulateur ABS spécifique en remplacement du bloc ABS d'origine. Cette modification nécessite un équipement supplémentaire et ne s'effectue pas par reprogrammation de l'ECU.
Jusqu'à 195 ch mesurés à la roue avec une configuration décatalysée et une cartographie optimisée.
CB / PayPal / Chèque
Dès 240€ d'achat
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