• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 
• Supression des crépitements à la décélération
• Suppression des accoups en vitesse stabilisée à 3500 tr/min
• Gain de couple et de puissance

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Supression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé

Gain de couple et de puissance

Optimisation de la gestion électronique du MV BRUTALE 1090 R 2012>2015

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Meilleure connexion poignée de gaz / roue arrière

Transformation en version  Full Power 144 CV depuis le boitier d'origine

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Supression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé

Gain de couple et de puissance

Optimisation de la gestion moteur du 750 GSR directement via le boitier d'origine / Flash ECU

- Augmentation de la puissance et du couple 
- Suppression des restrictions d'usine ( puissance et vitesse )
- Augmentation de la vitesse maxi sur chaque rapport
- Débridage des versions A2

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Nous pouvons également vous fournir un ecu de remplacement neuf 

Optimisation de la gestion électronique du MV F3 800 2013>2022

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Meilleure connexion poignée de gaz / roue arrière

Transformation en version  Full Power 148 CV depuis le boitier d'origine

Mapping MV-AGUSTA racing disponible

Optimisation de la gestion électronique du MV F3 675 2011>2020

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Meilleure connexion poignée de gaz / roue arrière

Transformation en version  Full Power 128 CV depuis le boitier d'origine

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Suzuki 650 Gladius / Flash Ecu

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Scrambler 800 toutes versions

Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et des cibles AFR lambda

Suppression des acoups de fonctionnement à basse vitesse
Suppression des limiteurs de puissance sur les premiers rapports
Gain de couple et de puissance des 2000 tr/min
Supression des crepitements en décélération
Toutes les fonctionnalités d'origine sont conservées

L'agrément de conduite est amélioré et tout le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé, meilleure reprise sur le filet de gaz

• Optimisation des cartographies
  
• Meilleure connexion poignée / roue arrière
• Diminution du frein moteur
• Diminution de la température de fonctionnement
• Désactivation des restrictions d'usine 
• Gain important de couple en bas
• Fonction shifter / blipper + warmup en Option

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha R6 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage selon votre configuration

- Gain de couple et puissance sur toute la plage
- Réduction du frein moteur 
- Suppression des clefs

- Réduction des accoups 
- Modification déclenchement ventilateur
- Option Shifter / Blipper / Launch-control / Pit limiter

Optimisation de la gestion électronique de la 1000 GSXR 2012 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Les 3 modes de puissance sont conservés (A/B/C)
- Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse maxi)
- Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction, etc...
- Cartographie développée sur notre banc de puissance
- Puissance jusqu'a 195 cv avec ligne complète sans Db Killer

Optimisation de la gestion électronique d'origine du 1000 GSXR 2009>2011 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage selon configuration

- Ouverture maxi des papillons secondaires

- Suppression limiteur de vitesse maxi

- Augmentation régime maxi

- Réduction du frein moteur

- Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXR K5-K6 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et papillons secondaires 
- Suppression des limiteurs de puissance et vitesse maxi
- Désactivation antidémarrage / suppression des clefs

• Optimisation de la gestion électronique selon vos équipements
• Gain de couple
• Gain de puissance
• Gain en vitesse de pointe
• Suppression des restrictions de puissance
• Désactivation antidémarage

• Nous disposons également de cartographies pour les Kart Cross 

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé

Gain de couple et Puissance

Optimisation de la gestion électronique des Moto Guzzi

• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .
• Gain de couple et puissance à tous les régimes
• Suppression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXR 2013>2016 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Débridage des boitiers 106cv (avec ou sans ABS)

- Les 3 modes de puissance sont conservés (A/B/C)
- Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse maxi)
- Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction, etc...
- Cartographie développée sur notre banc de puissance
- Launch-control en option
- Puissance jusqu'a 195 cv avec ligne complète sans Db Killer

Conversion du boitier d'origine de la 1400 GTR en version full europe 155cv

L'agrément de conduite est amélioré et tout le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité

Optimisation de la gestion électronique d'origine du ZX6R 2011>2016 

• Gain de puissance et de couple
• Suppression des restrictions
• Désactivations des capteurs facultatifs
• Simplification du faisceau électrique
• Shifter et Launch-Control en Option

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des accoups à vitesse stabilisée

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la DUCATI Diavel 1200 / Flash Ecu

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation des ouvertures papillons et suppression des restrictions d'usine

-Température de fonctionnement réduite

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Z800 et Z800E / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection, d'avance à l'allumage et des papillons secondaires

- Débridage des Z800E en Full

- Augmentation du régime maxi

- Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati STREETFIGHTER 848 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Réduction des accoups de fonctionnement

- Augmentation du regime maxi

- Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique de votre Streetfighter 1098 depuis votre ecu d'origine ou Ducati performance

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Version Racing 170 cv disponible

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Optimisation de la gestion électronique de votre ZX10R 2011>2015 sans ajout d'un boitier additionnel ou d'un boitier "europe"

- Conversion en ECU Full 200 CV  Kawasaki depuis votre boitier d'origine

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Régulation de frein moteur

- Suppression des clefs

- Shifter/pit limiter

Nous disposons d'une importante base de données grace à nos pilotes présents dans divers championnats (FSBK ,Promosport ,O3Z , WERC ,etc ...)

Choisissez vos options ci dessous et personnalisez votre reprogrammation

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Suzuki 1340 B-King selon vos équipements

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité

Nous désactivons également les restrictions de puissance présentes sur le 5eme et 6eme rapport

Optimisation de la gestion électronique de la Suzuki Hayabusa 1340 / Flash Ecu

Ajustement des cartographies d'injection et allumage selon votre configuration
Suppression des restrictions d'usine
Suppression du limiteur de vitesse max

Optimisation de la gestion électronqiue d'origine de la 1000 GSXR K7-K8 / Flash ECU

• Ajutement des cartographies d'injection et d'allumage
• Ajustement des papillons secondaires
• Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse)
• Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction ,etc...
• Cartographie développée sur notre banc de puissance
• Suppression des clefs codées
• Puissance jusqu'a 190 cv avec ligne complète sans Db Killer

Grace à notre reprogrammation, l'agrément de votre 600 GSR est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité

• Lissage des cartographies d'injection et d'allumage
• Optimisation des cartographies de papillons secondaires
• Amélioration de la vitesse maxi
• Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique de la 600 GSX-R directement dans le boitier d'origine / Flash ECU

Personnalisez votre reprogrammation ci-dessous :

Reprogrammation du boitier ECU d'origine de la Ducati 1000 Paul Smart / Flash ECU

Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

Ajustement du régime maxi

Augmentation du regime de ralenti

Suppression des clefs

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Reprogrammation du boitier ECU d'origine de la Ducati 1000 sport classic / Flash ECU

Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

Ajustement du régime maxi

Augmentation du regime de ralenti

Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine dDucati Hypermotard 796 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité

Optimisation de la gestion électronique du Hypermotard 1100 / 1100 

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Augmentation du regime maxi

Suppression lambda et valve d'echappement

Suppression des restrictions sur les premiers rapports

Réduction des accoups

Performance supérieure à l'ecu "ducati performance"

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati Hypermotard 1100 Evo / Evo SP

- Ajustement des cartogaphies d'injection et d'allumage

- Suppression des sondes Lambda

- Suppression de la valve d'échappement

- Augmentation régime maxi

- Performance supérieure à l'ecu "Ducati performance"

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la DUCATI Superbike 1198 - 1198 S - 1198SP

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
Amélioration de l'agrément sur le filet de gaz
Désactivation antidémarrage - Suppression des clefs
Désactivation des sondes Lambda et du moteur de valve

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Panigale 1199 et 1199R / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage par cylindre et par rapport engagé

- Suppression des limiteurs de puissance 
- Meilleur feeling sur filet de gaz et à bas régime
- Diminution du creux sous 7000 tr/min
- Modification déclenchement ventilateur
- Jusqu'à 190 cv à la roue avec ligne complète

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati SBK 999 - S - R  / Flash ECU

• Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
• Réduction des accoups sur le filet de gaz
• Gain de couple et puissance
• Désactivation systeme immobilizer

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati SBK 1098 - 1098 S - 1098R  / Flash ECU

- Bénéficiez de nos cartographies développées sur banc de puissance et sur circuit

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
- Gain de couple et de puissance
- réduction des accoups sur le filet de gaz
- Désactivation de l'antidémarrage 

Optimisation de la gestion électronique de la 848 directement sur le boitier d'origine

• Bénéficiez de nos cartographies développées sur banc de puissance et sur circuit
• Gain de couple et de puissance
• Amélioration de l'agrément sur le filet de gaz
• Suppression des restrictions de puissance maxi
• Désactivation de l'antidémarrage 

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 899 Panigale / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Gestion ride-by-wire

- Meilleur feeling sur filet de gaz

- Déclenchement ventilateur
- Débridage des versions 106cv
- Jusqu'à 155cv en version décatalysée

Optimisation de la gestion électronique de la Ducati SBK 848 evo / Flash Ecu

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Réduction du frein moteur

Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 749 / Flash ECU

• Gain de puissance et de couple
• Diminution des accoups de fonctionnement
• Ralenti plus stable
• Désactivation de l'anti démarrage
• Efficacité supérieure au boitier " Ducati Performance"

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Monster 1100 EVO

 - Suppression des restrictions de puissance

- Amélioration de la réponse moteur dès les bas régimes
- Elimination des accoups de fonctionnement 
- Gain de couple et de puissance jusqu'a + 10 cv
- Sans incidence sur la fiabilité

Optimisation de la gestion electronique d'origine de la Ducati Monster 1100

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Augmentation du regime maxi

Suppression lambda et valve d'echappement

Suppression des restrictions sur les premiers rapports

Réduction des accoups

Optimisation de la gestion électronique du Monster 1000 / SIE

• Amélioration de la souplesse à bas régime et diminution des accoups de fonctionnement
• Gain de puissance et de couple
• Performance supérieur à l'ecu "ducati performance"
• Fourniture d'un boitier ecu neuf de remplacement si votre moto se met à fonctionner sur 1 cylindre ...

Optimisation de la gestion électronique de la Ducati S2R1000 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage 

-Plus de puissance et de couple à tous les régimes 

-Réduction des accoups sur le filet de gaz

-Température de fonctionnement réduite

- Jusqu'à 105 cv de puissance max

Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre Ducati S2R 800 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération ,ralenti constant ,meilleure accélération , diminution de la température de fonctionnement,  etc...

Optimisation de la gestion électronique de la Ducati Monster S4R 998 (Moteur Testastretta)

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Augmentation du régime maxi

- Réduction des accoups sur le filet de gaz

- Efficacité supérieure au kit DP

- Suppression de l'immobilizer

Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre Ducati S4R 996 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération ,ralenti constant ,meilleure accélération , diminution de la température de fonctionnement,  etc...

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati Monster S4 916 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression du module d'antidemarrage 

- Nous pouvons également vous fournir un ecu de remplacement en cas de besoin

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Optimisation de la gestion éléectronique de la Ducati Monster 796

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Gain de puissance et de couple à tous les régimes 

Supression des accoups de fonctionnement 

Performance supérieure à l'ecu Ducati Performance

Reprogrammation Boitier ECU d'origine Ducati Monster 696 / 696 ABS

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage selon configuration
- Suppression des accoups de fonctionnement
- Suppression des restrictions de puissance

- Gain de couple et de puissance sur toute la plage

- Désactivation de la gestion lambda

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati Monster 695 / Flash Ecu

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Suppression des accoups de fonctionnement dans les bas régimes

Désactivation du systeme immobilizer

Amélioration de la souplesse à bas régime et diminution des accoups de fonctionnement
Gain de puissance et de couple
Gain supérieur à l'ecu "ducati performance"

Fourniture d'un boitier ecu neuf de remplacement si votre moto se met à fonctionner sur 1 cylindre ...

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la CF MOTO 675SR-R 2026

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

La cartographie de base à été développée sur notre banc de puissance

Reprogrammation calculateur d'origine pour MOTO-GUZZI V85 2021-2025 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation de demandes de couple

- Suppression des sondes lambdas

- Suppression des accoups de fonctionnement

Reprogrammation du boitier électronique d'origine de la KTM 1390 Superduke 2024-2026 Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Ajustement des ouvertures papillon

- Gain de puissance et de couple

 - Amélioration de l'agrément de conduite

- Suppression des restrictions de puissance

- Réduction du frein moteur

Reprogrammation flash boitier ECU HONDA 750 X-ADV 2017-2020

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Suppression des sondes lambda

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la nouvelle HONDA 750 HORNET

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Ajustement des cartographies ride by wire

- Suppression des sondes lambda

-Suppression du limiteur de vitesse maxi (209km/h)

- Ajustement du rapport de transmission

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la nouvelle HONDA 750 TRANSALP

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Ajustement des cartographies ride by wire

- Suppression des sondes lambda

-Suppression du limiteur de vitesse maxi (209km/h)

- Débridage version A2

- Ajustement du rapport de transmission

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la CBR 600 RR 2023-2025

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Ajustement des cartographies ETV

- Ajustement du frein moteur

- Suppression des sondes lambda

- Ajustement du rapport de transmission

Reprogrammation calculateur d'origine pour APRILIA TUONO 660 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation de demandes de couple

- Débridage des versions A2 pour l'usage circuit

- Jusqu'a 105cv avec ligne décatalysée

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la MV AGUSTA Brutale 1000 

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Amélioration de l'agrement d'utilisation

Suppression des restrictions

Optimisation de la gestion electronique d'origine du MULTISTRADA 950 19>21

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Optimisation de la gestion électronique de la DUCATI Panigale V4  / Flash ECU Conti M4D / Euro4 et Euro 5

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et ride-by-wire selon configuration

- Amélioration de la réponse à la poignée de gaz et suppression accoups

- Optimisation des cibles de correction Lambda/AFR

- Réduction de la témpérature de fonctionnement moteur

- Amélioration des stratégies DTC

Optimisation de la gestion électronique du MV BRUTALE 675 2012>2015

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Meilleure connexion poignée de gaz / roue arrière

Transformation en version  Full Power depuis le boitier d'origine

Reprogrammation ECU d'origine pour APRILIA RSV4 2021-2022-2023-2024 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation des demandes de couple

- Suppression des sondes lambdas

- Suppression du moteur de valve d'echappement

- Elimination des ratés d'allumage liés à l'apprentissage de roue phonique du moteur

- Affichage logo "race" au tableau de bord

- Declenchement ventilateur plus bas 

- Jusqu'a 235cv moteur avec ligne complète (sans db killer)

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la SV 650 2022-2024 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage 
Suppression des limiteurs de puissance et restrictions d'usine

Débridage des versions A2

Reprogrammation ECU d'origine pour APRILIA TUONO V4 2021>2024  / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation des demande de couple

- Suppression des sondes lambdas

- Suppression du moteur de valve d'echappement

- Elimination des ratés d'allumage liés à l'apprentissage de roue phonique du moteur

- Affichage logo "race" au tableau de bord

Boiter ECU Marelli 11MP développé par le service course "Aprilia Racing" pour une utilisation sur piste uniquement

Cet ensemble est utilisé sur la RSV4 Trenta X

- Cartographie injection et allumage retravaillées pour ligne complete décatalysée

- Gestion de la demande de couple plus progressive pour plus d'efficacité

- Antipatinage ATC et Antiweeling AWC retravaillé pour l'usage circuit (moins intrusif)

- Gestion du frein moteur variable selon l'angle de la moto (AEB-1)

- Fonction shifter/blipper pour vitesse standard ou inversé par apprentissage

- Fonction Pit-Limiter

- Désactivation anti-demarrage immobilizer (suppression des clefs)

- Désactivation des sondes Lambda

- Désactivation de electrovanne du systeme "pair

Cet électronique apporte un vrai plus en terme d'effacité en sortie de virage ainsi qu'une meilleure efficience de l'ATC et AWC en pneus usés

Optimisation de la gestion eletronique d'origine de la HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2021-2024 / Flash ECU

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desctivation des restrictions d'usine

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Z1000 SX 2020-2024 / Flash ECU

• Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
• Suppression des restrictions "ride by wire"
• Augmentation du régime maxi

Optimisation de la gestion électronique de Triumph Street Triple 765 2017-2026

- Ajustement des cartographies d'avance et d'injection

- Ajustement des cartographies ride-by-wire

- Suppression des restrictions d'usine

- Suppression des accoups de fonctionnement

- Optimisation des cibles AFR

- Ajustement du rapport de transmission 

Optimisation de la gestion eletronique d'origine de la KTM 690 SMCR 2021-2024 Euro5 / Flash ECU

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desctivation des restrictions d'usine

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine du  Z650 2023-2024 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Débridage des versions A2 en version 70cv
Suppression des limteurs de puissance
Suppression des clefs 

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Kawasazi ZX6R 2024

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des contraintes Euro5(pour la piste)

- Optimisation de l'antipatinage (moins intrusif)

- Suppression des clefs

- Augmentation du régime maxi

- Réduction du frein moteur

Optimisation de la gestion electronique d'origine du HYPERMOTARD 950 2022-2023-2024 / Euro5

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Débridage des modeles A2 en 114cv

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Optimisation de la gestion électronique de votre V-STROM 650 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Gain de couple et de puissance sur toute la plage

- Suppression des accoups

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha XSR 900 EURO5 2022-2023

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques (bridage sur tous les rapports)
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 230 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage

-Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la CBR 1000 RR-R 2020-2021-2022-2023 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Ajustement des cartographies ETV

- Ajustement du frein moteur

- Suppression des sondes lambda

- Suppression moteur de valve

- Suppression des restrictions de vitesse maxi

- Suppression immobilizer

- Ajustement du rapport de transmission

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 Tracer GT 2021-2026

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques (bridage sur tous les rapports)
- Suppression du limiteur de vitesse maxi
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage

- Débridage des modeles A2 en version 119cv avec déblocage des modes sur les versions 2021-2026

Optimisation de la gestion électronique d'orignie du Yamaha TRACER 700 Euro 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature de fonctionnement
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 2021-2026 EURO5

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques (bridage sur tous les rapports)
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 230 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage

- Débridage des modeles A2 en version 119cv avec déblocage des modes sur les versions 2021-2023

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650R et CB 650R 2021-2025 / Euro5

- Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Augmentation du régime maxi

- Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha MT 07 2021-2024 EURO 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650F de 2014 à 2018 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR et M1000RR 2019-2026 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650R 2019-2020 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

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