Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha MT 07 2021-2024 EURO 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650F de 2014 à 2018 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR et M1000RR 2019-2026 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650R 2019-2020 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique de votre DL 1000 V-STROM selon votre configuration

• Douceur d'utilisation
• Gain de couple et de puissance
• Suppression des accoups
• Baisse de la témpérature de fonctionnement

Conversion du boitier d'origine francais 106 cv en version Honda Europe 173 cv (débridage)

Optimisation de la gestion électronique du R3 directement sur l'ecu d'origine

• Gain de couple et de puissance
• Elimination des crépitements à la décélération 
• Elimination des accoups de fonctionnement
• Augmentation du régime maxi
• Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique du bicylindre NINJA 650 directement sur votre boitier d'origine selon vos équipements

• + de puissance
• + de couple
• Suppression des limteurs de puissance
• Suppression du limiteur de vitesse

Optimisation de la gestion éléctronique de la 1400 ZZR de 2016 à 2021 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Suppression des restrictions

Suppression du limiteur de vitesse maxi

Suppression des accoups de fonctionnement

• Optimisation de la gestion élétronique des modes Sport et Touring
• Suppression des limiteurs de puissance sur tous les rapports*
• Meilleure réponse à la poignée de gaz
• Gain de couple et de puissance sur toute la plage d'utilisation
• Supression des créptitements à la décélération

• Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu 
• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 
• Désactivation des restrictions d'usine
• Launch-control en Option

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 1000 SSIE / Flash ECU

Ajustement des temps d'injection et avance à l'allumage

Augmentaiton du regime maxi

Suppression des clefs

Fourniture ECU en option

Optimisation de la gestion électronique du MV BRUTALE 800 2013>2019

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Meilleure connexion poignée de gaz / roue arrière

Transformation en version Full Power 125 CV dans le boitier d'origine

Reprogrammation ECU Ducati Hypermotard 821 – Flash ECU

Libérez tout le potentiel de votre Ducati Hypermotard 821 !

Pour répondre aux exigences du permis A2, les Ducati Hypermotard 821 commercialisées en France dans certaines configurations ont été limitées à 95 ch, contre 113 ch pour la version européenne Full Power.

Grâce à notre reprogrammation du calculateur ECU d'origine, retrouvez toute la puissance et le caractère de votre moteur Ducati !

Les avantages de notre reprogrammation ECU

• Jusqu'à 113 ch avec une configuration d'origine.

• Jusqu'à 120 ch avec un échappement décatalysé adapté.

• Gain de couple et de puissance sur l'ensemble de la plage de régime.

• Amélioration de la réponse à l'accélérateur.

• Moteur plus souple et plus réactif à bas et mi-régimes.

• Optimisation de l'injection et de l'allumage.

• Cartographie adaptée aux équipements présents sur votre moto.

La reprogrammation est réalisée directement dans votre calculateur d'origine, sans ajout de boîtier électronique supplémentaire.

Les performances annoncées sont indicatives et peuvent varier selon la configuration et l'état de la moto.

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Reprogrammation calculateur d'origine pour APRILIA RS457 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation de demandes de couple

- Suppression des sondes lambdas

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Monster 937 2021>2023

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Débridage des versions A2

- Débridage en Cartographie Europe 111 cv 

Reprogrammation du boitier électronique d'origine de la KTM 1290 Superduke 2020-2023 / Gen3 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Ajustement des ouvertures papillon

- Gain de puissance et de couple

 - Amélioration de l'agrément de conduite

- Suppression des restrictions de puissance

- Réduction du frein moteur

Optimisation de la gestion électronique d'origine du 950 et 1000 GSXS 2021-2024 Euro 5 / Flash ECU

Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoups

- Débridage des modèles A2 47/95cv en version Full 155cv

- Réduction des creptitements en décélération

- Baisse de la témpérature déclenchement ventilateur
- Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage

Optimisation de la gestion électronique de la nouvelle Z900 A2 directement dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisé suivant la norme EURO 5 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 gagnera beaucoup de couple et puissance, quelque que soit votre configuration .

Conversion de la version 47cv>110cv

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Monster 1200 / S 2014>2016 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Débridage des versions 106 cv 

- Conversion de la Monster 1200 Standard 135 cv en Version " S"  145 cv

Optimisation de la gestion électronique d'origine du 950 et 1000 GSXS 2025-2026 Euro 5+ / Flash ECU

Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoups

- Débridage des modèles A2 47/95cv en version Full 155cv

- Réduction des creptitements en décélération

- Baisse de la témpérature déclenchement ventilateur
- Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW R 1300 GS 2024-2025 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000XR 2020-2025 et M1000XR 2024-2025 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des accoups

Reprogrammation ECU Aprilia Tuono V4 1100 2017–2020 – Flash ECU

Libérez tout le potentiel de votre Aprilia Tuono V4 1100 !

Optimisez les performances de votre Aprilia Tuono V4 1100 de 2017 à 2020 grâce à notre reprogrammation du calculateur ECU d'origine.

Notre cartographie permet d'améliorer la puissance, le couple et la réactivité du moteur V4 Aprilia, tout en optimisant la gestion électronique en fonction des équipements présents sur votre moto.

Jusqu'à 190 ch moteur avec une ligne complète racing, selon la configuration et l'état mécanique de la moto.

Les optimisations apportées par notre reprogrammation ECU

• Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage : ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage pour améliorer les performances moteur.

• Suppression des limitations de puissance sur les premiers rapports pour exploiter davantage le potentiel du moteur.

• Optimisation des demandes de couple pour une réponse à l'accélérateur plus directe et progressive.

• Amélioration du couple et de la puissance sur l'ensemble de la plage de régime.

• Désactivation de la gestion du moteur de valve d'échappement pour les configurations racing.

• Désactivation des sondes lambda pour une gestion moteur adaptée à la configuration de l'échappement.

• Désactivation du système PAIR (injection d'air secondaire).

• Affichage du logo « Aprilia Racing » au tableau de bord.

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la ZX10RR 2019-2020

Bénéficiez de cartographies développées sur banc de puissance
Désactivation des rectrictions d'usine - limiteur de vitesse max  - restrictions depuissance ride by wire
Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace
Inversion du shifter-blipper pour commandes inversés

Nous vous proposons l'optimisation de la gestion électronique d'origine du Yamaha XT 700 2021-2024 Euro5

• Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
• Amélioration de l'accélération
• Augmentation de la vitesse maxi
• Diminution de la témpérature moteur
• Amélioration du feeling sur le filet de gaz
• Suppression des clefs
• Débridage modèle A2

Optimisation de la gestion électronique de Z900 RS 2021-2026 / Flash ECU

La Z900 rs est commercialisée selon la norme EURO5 et Euro5+ et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance pauvre .

Grace à notre reprogrammation votre Z900 RS prendra du couple et de la puissance, quelque que soit votre configuration .

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage
- Suppression des restrictons de puissance 
- Suppression du limiteur de vitesse maxi 
- Suppression des accoups de fonctionnement 

-Réduction de la témpérature de fonctionnement

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la ZX10R 2016 > 2018

• Bénéficiez de cartographies développées sur banc de puissance
• Désactivation des rectrictions d'usine - limiteur de vitesse max  - restrictions ride by wire
• Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace
• Augmentation du régime maxi
• Inversion du shifter pour commandes inversés

• Activation de la fonction "BLIPPER / DOWNSHIFT au rétrogradage sans supplément de cout

Optimisation de la gestion électronique du Z1000 2007 à 2009 directement dans le boitier d'origine

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 

Personalisez votre reprogrammation grace aux  options ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 1000 Multistrada / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Augmentation du ralenti

- Suppression des clefs codées

- Meilleur démarrage à froid 

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Z1000 2010-2013 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Transformation en version  Full Power 138 CV depuis le boitier d'origine

Personalisez votre reprogrammation grace aux  options ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 1200 Multistrada 2012>2014 / Flash Ecu

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression des restrictions ride-by-wire

- Meilleur feeling sur filet de gaz

- Modification du déclenchement ventilateur

- Suppression lamba et valve d'echappement

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000R et M1000RR 2021-2025 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs LAMBDA /AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la nouvelle Yamaha T7 2025 EURO5+

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage 
- Suppression du limiteur de vitesse maxi 
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement dus à la norme Euro5+
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage

- Débridage des modeles A2 en version 75cv

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXS 2015 - 2016 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance maxi
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoups de fonctionnement

- Réduction des creptitements en décélération

- Débridage des versions 106 cv
- Shifter + Launch-control en Option

Optimisation de la gestion électronique de Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS 2021-2026

- Ajustement des cartographies d'avance et d'injection

- Ajustement des cartographies ride-by-wire

- Suppression des restrictions d'usine

- Suppression des accoups de fonctionnement

- Optimisation des cibles AFR

- Ajustement du rapport de transmission 

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine du Husqvarna 701 Supermoto

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 Tracer 2015-2016 / Flash ECU

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option shifter/blipper
- Suppression des clefs
- Jusqu'a 135 cv avec une ligne compléte+filtre a air racing

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Yamaha MT09 - Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitements à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option shifter/blipper
- Suppression des clefs
- Jusqu'à 135 cv avec une ligne compléte + filtre a air racing

Optimisation de la gestion électronique de la Triumph Daytona 675 2006-2017

- Ajustement des cartographies d'avance et d'injection

- Ajustement des cartographies ride-by-wire

- Suppression des restrictions d'usine

- Suppression des accoups de fonctionnement

- Optimisation des cibles AFR

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR 2015-2016 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Reprogrammation Flash ECU APRILIA RS 660

Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre Aprilia RS 660 Euro5 2021-2024, grâce à des cartographies développées et optimisées sur banc de puissance par NRBIKE.

Modifications apportées à la cartographie ECU

• Optimisation de l'injection et de l'allumage : ajustement des cartographies pour améliorer la puissance, le couple et les performances moteur.

• Optimisation des demandes de couple : amélioration de la réponse à l'accélérateur pour une meilleure réactivité et une gestion plus progressive de la puissance.

• Suppression des sondes lambda : désactivation de leur gestion électronique pour les configurations Racing.

• Activation du Pit Limiter : possibilité d'activer le limiteur de vitesse dans la voie des stands, uniquement avec le tableau de bord en mode Circuit.

• Débridage des versions A2 : suppression des limitations électroniques de puissance pour une utilisation sur circuit.

• Gestion automatique du shifter : reconnaissance automatique du sens de fonctionnement du shifter, en sélection normale ou inversée, après inversion de la biellette.

• Jusqu'à 110 ch avec une ligne d'échappement décatalysée et une cartographie adaptée.

• Option : ECU neuf prêt à installer

  NRBIKE propose également la fourniture d'un calculateur ECU neuf, préprogrammé et prêt à installer, selon la configuration de votre Aprilia RS 660.

  Cette solution permet notamment de conserver votre calculateur d'origine.

Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha YZF-R7 EURO 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha R1 / R1 M 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 / Flash ECU

- Optimisation des temps d'injection et avances à l'allumage

- Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace

- Désactivation des rectrictions d'usine / limiteur de vitesse max  / restrictions ride-by-wire
- Réduction du frein moteur
- Abaissement seuil déclenchement ventilo
- Désactivation du bouclage lambda / exup / ais / Canister 
- Suppression des clefs
- Option suppression abs

Optimisation de la gestion electronique d'origine pour Aprilia SHIVER 750 / Flash ECU

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes 

- Optimisation des cibles de correction AFR 

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 
- Augmentation du régime maxi

Boiter ECU Marelli 11MP développé par le service course "Aprilia Racing" pour une utilisation sur piste

- Cartographie injection et allumage retravaillées pour ligne complete décatalysée

- Antipatinage ATC et Antiweeling AWC retravaillé pour l'usage circuit (moins intrusif)

- Gestion du frein moteur variable selon l'angle de la moto (AEB-1)

- Fonction shifter/blipper pour vitesse standard ou inversé

- Fonction Pit-Limiter

- Désactivation des sondes Lambda

- Désactivation de electrovanne du systeme "pair"

- Désactivation du canister

- Montage "plug and play"en quelque minutes

- Puissance maxi environ 106cv avec ligne complète

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW R 1250 GS 2019-2024 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique de la nouvelle Z900 directement dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisé suivant la norme EURO 5 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 gagnera beaucoup de couple et puissance, quelque que soit votre configuration .

Jusqu'a 130 cv à la roue arrière avec ligne compléte et filtre à air racing

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion electronique d'origine de la KTM 1290 GT V1

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Activation du shifter DOWN

- Activation du Warm-Up (mise en chauffe automatique)

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desactivation des restrictions d'usine

- Desactivation valve - lambda - Pair - Canister

Plus nécessaire d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre boitier ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Transformation en Full Power depuis votre boitier d'origine 'France"

Plus nécessaire d'ajouter un boitier additionnel pour optimiser votre moto 

• Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse)
• Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction ,etc...
• Cartographie développée sur notre banc de puissance
• Shifter et Launch-control en option
• Les modes de puissance sont conservés
• Mise en full pour les modèles à partir de 2013

• Optimisation de la gestion électronique du DORODURO 1200
• Augmentation de la puissance et du couple
• Suppression des accoups de fonctionnement
• Meilleure connexion poignee de gaz / roue arrière

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la SV 650 de 2016 à 2021

• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité
• Ajustement desz cartographies d'injection et d'allumage 
• Suppression des limiteurs de puissance et restrictions d'usine

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Dorsoduro 750 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
Optimisation des demandes de couple

Suppresion des restrictions

Débridage des versions A2

Changez vous meme la cartographie de votre Panigale V4 grace à l'application UPmap Termignoni

Plusieurs type de cartographie disponible à télécharger suivant la configuration de votre moto (demi-ligne, ligne complete, etc...)

Retour à l'origine possible à tout moment en cas de nécessité

Le kit comprends :

- Module T800

- Cable Euro 5 Ducati

- Une map à selectionner selon votre configuration sur l'application UpMap

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000XR 2016-2019 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000R 2017-2020 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR/LAMBDA

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Reprogrammation ECU Kawasaki Z900 2025–2026 – Flash ECU

Optimisation de la gestion électronique de votre Kawasaki Z900 2025–2026, directement dans le calculateur ECU d'origine.

La nouvelle Z900 répond à la norme Euro 5+, qui impose notamment des contraintes sur la gestion moteur et la richesse du mélange air/carburant dans certaines conditions de fonctionnement.

Grâce à notre reprogrammation ECU développée sur banc de puissance, nous optimisons les paramètres de gestion moteur afin d'améliorer les performances et l'agrément de conduite.

Les bénéfices de notre reprogrammation :

• Gain de couple et de puissance.

• Meilleure réponse à l'accélérateur.

• Moteur plus souple et plus réactif à bas et mi-régimes.

• Optimisation de l'injection et de l'allumage.

• Cartographie adaptée à la configuration de votre moto : échappement d'origine, silencieux adaptable ou ligne complète.

Boiter ECU Marelli 11MP + tableau de bord développé par le service course "Aprilia Racing" pour une utilisation sur piste .

Cet ensemble est utilisé sur la RSV4 Trenta X

- Cartographie injection et allumage retravaillées pour ligne complete décatalysée

- Gestion de la demande de couple plus progressive pour plus d'efficacité

- Antipatinage ATC et Antiweeling AWC retravaillé pour l'usage circuit (moins intrusif)

- Gestion du frein moteur variable selon l'angle de la moto (AEB-1)

- Fonction shifter/blipper pour vitesse standard ou inversé par apprentissage

- Fonction Pit-Limiter

- Désactivation anti-demarrage immobilizer (suppression des clefs)

- Désactivation des sondes Lambda

- Désactivation de electrovanne du systeme "pair

Cette électronique apporte un vrai plus en terme d'effacité ainsi qu'une meilleure efficience de l'ATC et AWC en pneus usés

Optimisation de la gestion électronique d'origine du SUZUKI 1000 KATANA 2019-2024 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance sur tous les rapports
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoupset des creptitements en décélération
- Baisse témpérature déclenchement ventilateur
- Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW R 1200 GS 2017-2018 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique de Triumph ROCKET 3 de 2019-2025

- Ajustement des cartographies d'avance et d'injection

- Ajustement des cartographies ride-by-wire

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des accoups de fonctionnement

- Optimisation des cibles AFR

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la KTM DUKE 690 R de 2017 à 2019 / Flash ECU

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT10 / MT10sp Euro 5 / Flash Ecu

• Ajustement des cartographies d'Injection et d'allumage
• Optimisation de la réponse "Ride by Wire" ETV et suppression des restrictions
• Suppression des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz
• Diminution de la température moteur
• Diminution du frein moteur
• Désactivation du limiteur vitesse maxi

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 SP 2021-2026 EURO5

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques (bridage sur tous les rapports)
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 230 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Suppression des clefs

Débridage des modeles A2 en version 119cv avec déblocage des modes

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650R et CB 650R 2021-2025 / Euro5

- Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Augmentation du régime maxi

- Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine du Husqvarna 701 Vitpilen

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Suppression systeme pair

- Suppresion de la gestion lambda

Optimisation de la gestion électronique du MT 03 directement dans l'ecu d'origine

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
- Augmentation du régime maxi
- Suppression de la gestion Lambda
- Gain de couple et de puissance
- Réduction des crépitements à la décélération

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2013-2015

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Conversion du boitier d'origine francais 106 cv de 1200 VFR Crosstourer en version Honda Europe 129 cv

Optimisation de la gestion électronique d'orignie du Yamaha TRACER 700 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Optimisation de la gestion électronique du nouveau ZX 636 2019-2023

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des contraintes Euro4 (pour la piste)

- Optimisation de l'antipatinage (moins intrusif)

- Suppression des clefs

- Augmentation du régime maxi

- Réduction du frein moteur

Optimisation de la gestion électronique du Yamaha MT09 Tracer GT 2018-2020 directement sur votre boitier d'origine

• Amélioration de la puissance et du couple dés 3000 tr/min
• Suppression des restrictions du ride by wire
• Désactivation du limiteur de vitesse max 
• Diminution des crépitement à la décélération
• Diminution des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz

• Optimisation de la gestion élétronique des modes Sport et Touring
• Suppression des limiteurs de puissance sur tous les rapports*
• Meilleure réponse à la poignée de gaz
• Gain de couple et de puissance sur toute la plage d'utilisation
• Supression des créptitements à la décélération

Optimisation de la gestion électronique du KAWASAKI NINJA 250

• Gain de puissance et de couple à tous les régimes
• Augmentation de la vitesse maxi
• Suppresion des clefs

Optimisation de la gestion éléctronique de la 1299R FINAL EDITION

• Désactivation des bridages de puissance
• Diminution de la témpérature de fonctionnement
• Meilleure feeling à bas régime et en sortie de virage
• Gain de couple et de puissance meme en version full origine
• Suppression lambda , valve , bequille , ventilateur ,etc...

Optimisation de la gestion électronique du bicylindre Z 650 directement sur votre boitier d'origine selon vos équipements

• + de puissance
• + de couple
• Suppression des limteurs de puissance
• Suppression du limiteur de vitesse
• Suppression des clefs 
• Shifter en Option

• Optimisation de la gestion électronique du VERSYS 650 directement sur le boitier d'origine
• L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 
• Suppresion des accoups de fonctionnement
• Diminution e la témpérature de fonctionnement
• Gain de puissance et de couple

• Personalisez votre reprogrammation à l'aide des options ci dessous :

Reprogrammation du boitier électronique d'origine de la KTM 1290 Superduke de 2014 à 2016 / Gen1

- Gain de puissance et de couple

 - Amélioration de l'agrément de conduite

- Suppression des restrictions de puissance

- Réduction du frein moteur

- Désactivation systeme Pair 

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 800 Supersport / Flash Ecu

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Réduction des accoups de fonctionnemenet sur le filet de gaz

- Augmentation du régime

- Suppression du système immobilizer

Optimisation de la gestion électronique d'origine du ST3 S / Flash Ecu

• Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
• Gain de couple et de puissance 
• Suppression des accoups de fonctionnement à bas régime

Optimisation de la gestion électronique de votre V-STROM 650 XT Euro 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Gain de couple et de puissance sur toute la plage

- Suppression des accoups

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la KTM DUKE 690 de 2017 à 2019 / Flash ECU

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2019-2020

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Débridage des versions A2

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650 R 2019-2020

Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique du KAWASAKI NINJA 250

• Gain de puissance et de couple à tous les régimes
• Augmentation de la vitesse maxi
• Suppresion des clefs

Optimisation de la gestion électronique du MT 03 directement dans l'ecu d'origine

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
- Augmentation du régime maxi
- Gain de couple et de puissance
- Réduction des crépitements à la décélération

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la ZX10r 2006-2007 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la Ducati 1299 Panigale / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection,d'allumage et ride-by-wire

- Désactivation des restrictions de puissance
- Réduction de la témpérature de fonctionnement
- Amélioration feeling à boration du feeling sur le filet de gaz
- Gain de couple et de puissance meme en version full origine
- Suppression lambdas , valve , bequille , ventilateur , Pair

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2016-2018

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Reprogrammation calculateur d'origine pour APRILIA TUAREG 660 et Tuareg 660 Rally / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage 

- Suppression des limiteurs de puissance maxi

- Optimisation de demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Débridage des versions A2 

Reprogrammation calculateur d'origine pour APRILIA TUAREG 660 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation de demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Débridage des versions A2 

Changez vous meme la cartographie de votre Panigale V4 grace à l'application UPmap Termignoni

Plusieurs type de cartographie disponible à télécharger suivant la configuration de votre moto (demi-ligne, ligne complete, etc...)

Retour à l'origine possible à tout moment en cas de nécessité

Le kit comprends :

- Module T800

- Cable Euro 4 Ducati

- Une map à selectionner selon votre configuration sur l'application UpMap

Optimisation de la gestion électronique de la Z900 bridé A2 47 cv en version 114cv dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisée suivant la norme EURO 4 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 prendra du couple et de la puissance, quelque que soit votre configuration . Conversion en version full - retour sous 48H - Pret à poser sans code panne à effacer

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique d'origine du R-Nine T Euro 4 / Flash ECU

Gain de couple et de puissance
Optimisation des objectifs de correction Lambda
Suppression des limiteurs de couple
Meilleur feeling sur le filet de gaz

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR 2009-2014 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000R 2014-2016 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups