Liste des produits de la marque NRBIKE

Optimisation de la gestion électronique du KAWASAKI NINJA 250

• Gain de puissance et de couple à tous les régimes
• Augmentation de la vitesse maxi
• Suppresion des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000R 2014-2016 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Conversion Ecu "MM RACE" Aprilia Racing

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes (Sport/Race/Track)

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 

- Suppression des sondes lambda et valve d'echappement

- Suppression systeme Pair

-Allumage du voyant "Aprlia Racing" au tableau de bord

- Amélioration des stragégie ATC et AWC pour l'utilisation circuit (moins intrusif)

Optimisation de la gestion électronique du R3 directement sur l'ecu d'origine

• Gain de couple et de puissance
• Elimination des crépitements à la décélération 
• Elimination des accoups de fonctionnement
• Augmentation du régime maxi
• Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique du KAWASAKI NINJA 300

• Gain de puissance et de couple à tous les régimes
• Augmentation de la vitesse maxi

• Plus nécessaire d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu 
• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .
• Supression des crépitements à la décélération et des accoups en vitesse stabilisé
• Gain de couple et Puissance

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la nouvelle 750 GSX-S 2017>2022

• Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
• Désactivation des restrictions en deuxième
• Désactivation du limiteur de vitesse maxi
• Supression des accoups de fonctionnement et des creptitements en décélération
• Débridage des modèles A2 
• Augmentation de la puissance et du couple

Optimisation de la gestion électronique du Yamaha MT09 Tracer GT 2018-2020 directement sur votre boitier d'origine

• Amélioration de la puissance et du couple dés 3000 tr/min
• Suppression des restrictions du ride by wire
• Désactivation du limiteur de vitesse max 
• Diminution des crépitement à la décélération
• Diminution des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz

Optimisation de la gestion eletronique d'origine de la KTM 690 SMCR 2019-2020 / Flash ECU

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desctivation des restrictions d'usine

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 SP 2018>2020 / Flash ECU

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option Blipper/Downshift
- Suppression des clefs
- Jusqu'a 135 cv avec une ligne compléte+filtre a air racing

• Optimisation de la gestion électronique d'origine du dernier VERSYS 1000
• L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

• Personalisez votre reprogrammation grace aux options ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique d'origine du DL 1000 V-STROM / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Suppression des accoups

Baisse de la témpérature de fonctionnement

Reprogrammation du Boitier ECU d'origine de la Ducati Monster 797

Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

Suppression des accoups de fonctionnement

Augmentatioin du régime maxi

Débridage des modèles A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha 1300 XJR de 2007 à 2016

Bénéficiez de cartographies développées sur banc de puissance

• Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz
• Optimisation injection et avance à l'allumage
• Diminution de la température moteur
• Suppression des clefs

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la ZX10R 2019

• Bénéficiez de cartographies développées sur banc de puissance
• Désactivation des rectrictions d'usine - limiteur de vitesse max  - restrictions depuissance ride by wire
• Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace
• Inversion du shifter-blipper pour commandes inversés

Optimisation de la gestion électronique du nouveau ZX 636 2019-2023

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des contraintes Euro4 (pour la piste)

- Optimisation de l'antipatinage (moins intrusif)

- Suppression des clefs

- Augmentation du régime maxi

- Réduction du frein moteur

Optimisation de la gestion éléctronique de votre 125 VARADERO

Choisissez vos options ci dessous et personalisez votre reprogrammation

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
Supression des crépitements à la décélération
Suppression des accoups en vitesse stabilisée à 3500 tr/min
Gain de couple et de puissance

Optimisation de la gestion électronique d'origine du SUZUKI 1000 KATANA 2019-2024 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance sur tous les rapports
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoupset des creptitements en décélération
- Baisse témpérature déclenchement ventilateur
- Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la RSV4 1100 19-20 / Flash ECU

- Reprogrammation type " Aprilia Racing MMRACE"

- Optimisation Injection et allumage selon configuration

- Ajustement des demandes de couples

- Optimisation du "Traction-Control" et Anti-weeling

- Logo Aprilia Racing au tableau de bord

-Jusqu'a 230cv moteur avec echappement décatalysé

Optimisation de la gestion électronique du Yamaha NIKEN directement dans le boitier d'origine

• Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" (papillons électronique)

• Suppression du limiteur de vitesse max

• Diminution des crépitement à la décélération

• Diminution des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz

• Gain de puissance et couple des 3000 tr/min

• Option blipper

• Option Launch-Control

Optimisation de la gestion électronique d'orignie du Yamaha TRACER 700 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Optimisation de la gestion electronique d'origine pour Aprilia SHIVER 750 / Flash ECU

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes 

- Optimisation des cibles de correction AFR 

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 
- Augmentation du régime maxi

• Optimisation de la gestion électronique du DORODURO 1200
• Augmentation de la puissance et du couple
• Suppression des accoups de fonctionnement
• Meilleure connexion poignee de gaz / roue arrière

Optimisation de la gestion électronique de votre DL 1000 V-STROM selon votre configuration

• Douceur d'utilisation
• Gain de couple et de puissance
• Suppression des accoups
• Baisse de la témpérature de fonctionnement

Nous vous proposons l'optimisation de la gestion électronique d'origine du Yamaha Tenere 700 19-20

• Amélioration de l'accélération
• Augmentation de la vitesse maxi
• Diminution de la témpérature moteur
• Amélioration du feeling sur le filet de gaz
• Débridage modéle A2

Optimisation de la gestion électronique du MV BRUTALE 800 2017>2020

Débridage de la version A2 dans le boitier d'origine

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2016-2018

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650 R 2019-2020

Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Carte cadeau NRBIKE à valoir sur tout le site www.nrbike.fr 

Pour activer cette carte, il suffit de passer commande et un "code de remises" sera généré automatiquement et communiqué par mail. Il correspondra aux 5 derniers chiffres de votre numéro de commande sur NRBIKE.FR . Vous pourrez ainsi le transmettre et faire plaisir à la personne voulue !

Modifiez la quantité de carte cadeau pour ajuster au montant désiré.

Optimisation de la gestion electronique d'origine pour Aprilia DORSODURO 900 / Flash ECU

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes (Sport/Touring/Rain)

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Optimisation des cibles de correction AFR

- Suppression limiteur de vitesse maxi (200km/h)

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 
- Augmentation du régime maxi

Reprogrammation de l'ecu d'origine la Honda  CBR600F 2011-2013 / Flash ECU

Ajustement des cartographie d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique de votre V-STROM 650 XT / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Gain de couple et de puissance sur toute la plage

- Suppression des accoups

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Z1000 SX 2017-2019 

• L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .
• Jusqu'a 156 cv avec un silencieux et un filtre a air racing
• Personalisez votre reprogrammation grace aux  options ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique de la nouvelle Z900 directement dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisé suivant la norme EURO 5 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 gagnera beaucoup de couple et puissance, quelque que soit votre configuration .

Jusqu'a 130 cv à la roue arrière avec ligne compléte et filtre à air racing

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique de la DUCATI Panigale V4  / Flash ECU Conti M4D / Euro4 et Euro 5

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et ride-by-wire selon configuration

- Amélioration de la réponse à la poignée de gaz et suppression accoups

- Optimisation des cibles de correction Lambda/AFR

- Réduction de la témpérature de fonctionnement moteur

- Amélioration des stratégies DTC

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la DUCATI Multistrada 1200 DVT

Notre reprogrammation permet une amélioration de l'agrément de conduite à bas et moyen régime avec une réduction des cognements ainsi un gain notable de couple et de puissance des les bas régime

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650R 2019-2020 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 500 F 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Scrambler 400 

Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et des cibles lambda

Suppression des acoups de fonctionnement à basse vitesse
suppression des limiteurs de puissance sur les premiers rapports
Gain de couple et de puissance des 2000 tr/min
Supression des crepitements en décélération
Compatible avec toutes les versions 
Toutes les fonctionnalités d'origine sont conservées

Optimisation de la gestion éléctronique de la HONDA CB1000R 2018 à 2020 /Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et ride-by-wire

- Suppression des restrictions de puissance
- Suppression du limiteur de vitesse max 250km/h
- Modification déclenchement ventilateur
- Suppression des accoups et meilleure fluidité sur filet de gaz

- Jusqu'a 150 cv à la roue avec ligne compléte

Optimisation de la gestion electronique d'origine pour Aprilia SHIVER 900 / Flash ECU

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes (Sport/Touring/Rain)

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Optimisation des cibles de correction AFR

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 
- Augmentation du régime maxi

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de l'Aprilia RSV4 de 2009 à 2014 (r/aprc/factory)

• Optimisation des temps d'injection et des avances à l'allumage
• Optimisation des demande de couple
• Suppression des limiteurs de puissance sur les 3 premiers rapports
• Désactivation des sondes lambda et moteur de valve
• Allumage du voyant "race" au tableau de bord

Agrafe de sécurité (épingle de sureté) pour le freinage des vis et bouchons - unité 

BOCAL DE RECUPERATION DES FLUIDES 250 ML

Obligatoire en compétition, ce bocal est idéal pour les "trop plein" et pour remplacer le vase d'expansion 

BOCAL DE RECUPERATION DES FLUIDES 250 ML

Obligatoire en compétition, ce bocal est idéal pour les "trop plein" et pour remplacer le vase d'expansion 

Avec sortie basse orientable à 360°

BOCAL DE RECUPERATION DES FLUIDES 250 ML

Obligatoire en compétition, ce bocal est idéal pour les "trop plein" et pour remplacer le vase d'expansion 

Avec sortie haute orientable à 360°

Optimisation de la gestion électronique de la nouvelle Z900 A2 directement dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisé suivant la norme EURO 5 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 gagnera beaucoup de couple et puissance, quelque que soit votre configuration .

Conversion de la version 47cv>110cv

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR et M1000RR 2019-2026 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650F de 2014 à 2018 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse

Débridage des Versions A2

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour KTM 790 DUKE

Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Optimisation des demande de couple

Optimisation des cibles de correction sonde Lambda

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse maxi

Débridage des modèles A2 en version 108cv

Optimisation de la gestion électronique du bicylindre Z 650 directement sur votre boitier d'origine selon vos équipements

• + de puissance
• + de couple
• Suppression des limteurs de puissance
• Suppression du limiteur de vitesse
• Suppression des clefs 
• Shifter en Option

Optimisation de la gestion éléctronique de votre R6 directement dans le boitier d'origine

- Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Optimisation de la gestion électronique de la DUCATI Streetfighter V4  / Flash ECU Conti M4D

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et ride-by-wire selon configuration

- Amélioration de la réponse à la poignée de gaz et suppression accoups

- Optimisation des cibles de correction Lambda/AFR

- Réduction de la témpérature de fonctionnement moteur

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2019-2020

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion éléctronique de la Honda CBR 500R 2013-2015

Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

Augmentation du régime maxi

Gain de couple et de puissance

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Monster 1200 / S 2017>2020 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Monster 1200 R 2016>2019 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Scrambler 1100 2018>2020 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Optimisation de la gestion electronique d'origine du Supersport 939 2018>2020 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Sélectionnez cette fiche produit si vous désirez nous renvoyer votre ecu pour une remise à l'origine

Bouchon de Sonde Lambda en Titane Ø18x150mm

- Avec Perçage pour fil à freiner
- Livré avec joint 

Optimisation de la gestion éléctronique directement depuis votre boitier d'origine

• Suppression du limiteur de vitesse
• Gain de couple et de puissance
• Meilleur feeling sur filet de gaz
• Réduction du frein moteur
• Suppression de l'antidémarrage

Optimisation de la gestion éléctronique de votre CBF1000 directement dans le boitier d'origine

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Augmentation du régime maxi
- Suppression limiteur de vitesse maxi
- Suppression des clefs

Choisissez vos options ci dessous et personalisez votre reprogrammation

Cache pignon de sortie de boite en alu taillé masse pour Aprilia RSV4 et Tuono V4 toutes années

Optimisation de la gestion électronique du MT 03 directement dans l'ecu d'origine

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
- Augmentation du régime maxi
- Suppression de la gestion Lambda
- Gain de couple et de puissance
- Réduction des crépitements à la décélération

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la KTM DUKE 690 de 2017 à 2019 / Flash ECU

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour KTM 790 ADVENTURE

Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Optimisation des demandes de couple

Optimisation des cibles de correction sonde Lambda

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse maxi

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR 2017-2018 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR 2015-2016 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000RR 2009-2014 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

• Lavable à la main.
• 230x100cm
• Revêtement en fibre de nylon durable
• Support antidérapant
• Résistant à l'huile et à l'eau

• Lavable à la main.
• 230x100cm
• Revêtement en fibre de nylon durable
• Support antidérapant
• Résistant à l'huile et à l'eau

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la DUCATI Multistrada 1260 DVT

Notre reprogrammation permet une amélioration de l'agrément de conduite à bas et moyen régime avec une réduction des cognements ainsi un gain notable de couple et de puissance des les bas régime . Nous retravaillons également les objectifs de correction des sondes Lambda / AFR

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000R 2017-2020 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR/LAMBDA

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique du KAWASAKI Z1000 2017>2020

- L'agrément de conduite est amélioré et tout  le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 

Conversion Ecu "MM RACE" Aprilia Racing

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes (Sport/Race/Track)

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Supression des limiteurs de puissance 

- Suppression des sondes lambda et valve d'echappement

- Suppression systeme Pair

-Allumage du voyant "Aprlia Racing" au tableau de bord

- Amélioration des stragégie ATC et AWC pour l'utilisation circuit (moins intrusif)

Nous vous proposons la conversion de votre ECU d'origine en version kit KRT, il est ensuite possible d'effectuer des modifications avec le logiciel KRT Fi Calibration.

Version 2016>2018: conversion en ECU 21175-1204 et compatible avec le logiciel FI Calibration Version1.00

Version 2019>2020: Conversion en ECU 21175-1541 et compatible avec le logiciel FI Calibration Version 2.00

Compatible uniquement avec le faisceau KIT 26031-2113

Optimisation de la gestion electronique d'origine du HYPERMOTARD 950 18>21

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Optimisation des demandes de couple

- Optimisation des cibles AFR

- Suppression des restrictions

- Réduction des accoups

Couvercle de pignon de sortie de boite en aluminium taillé dans la masse pour APRILIA RS / TUONO 660. Avec renfort supérieur pour l'arbre de sélection . Conforme à la réglementation FFM.

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW S1000XR 2016-2019 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine du Husqvarna 701 Vitpilen

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Suppression systeme pair

- Suppresion de la gestion lambda

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine du Husqvarna 701 Svartpilen

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Optimisation ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Suppression systeme pair

- Suppresion de la gestion lambda

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW R 1250 GS 2019-2024 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Optimisation des cartographies ride-by-wire

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion électronique de Z900 RS 2021-2026 / Flash ECU

La Z900 rs est commercialisée selon la norme EURO5 et Euro5+ et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance pauvre .

Grace à notre reprogrammation votre Z900 RS prendra du couple et de la puissance, quelque que soit votre configuration .

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage
- Suppression des restrictons de puissance 
- Suppression du limiteur de vitesse maxi 
- Suppression des accoups de fonctionnement 

-Réduction de la témpérature de fonctionnement

Optimisation de la gestion electronique d'origine de la KTM 1290 GT V1

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Activation du shifter DOWN

- Activation du Warm-Up (mise en chauffe automatique)

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desactivation des restrictions d'usine

- Desactivation valve - lambda - Pair - Canister

Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha MT 07 2021-2024 EURO 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

VIS BANJO AVEC PURGEUR ET JOINTS

Nous vous proposons l'optimisation de la gestion électronique d'origine du Yamaha XT 700 2021-2024 Euro5

• Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
• Amélioration de l'accélération
• Augmentation de la vitesse maxi
• Diminution de la témpérature moteur
• Amélioration du feeling sur le filet de gaz
• Suppression des clefs
• Débridage modèle A2

Nous vous proposons la reprogrammation de l'ecu d'origine de votre CBR 125 R de 2011 à 2016

Les cartographies suivantes seront optimisées pour la performance selon vos équipements  :

- Injection
- Avance à l'allumage
- Régime Maxi
- Suppression Sonde Lambda

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha R1 / R1 M 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024 / Flash ECU

- Optimisation des temps d'injection et avances à l'allumage

- Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace

- Désactivation des rectrictions d'usine / limiteur de vitesse max  / restrictions ride-by-wire
- Réduction du frein moteur
- Abaissement seuil déclenchement ventilo
- Désactivation du bouclage lambda / exup / ais / Canister 
- Suppression des clefs
- Option suppression abs

Cette fiche vous permet de bloquer le créneau horaire défini avec NRBIKE par téléphone ou par mail

Le montant de cette réservation sera déduit du montant final, une fois la prestation effectuée dans nos locaux 

Acompte non remboursable

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la BMW K 1300 R 2009>2015 / Flash ECU

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Correction des objectifs AFR

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des accoups

Optimisation de la gestion éléctronique de la HONDA CRF 1000 Africa Twin 2016>2019 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage 

- Suppression des accoups et meilleure fluidité sur filet de gaz

- Gain de couple et puissance maxi

Cette fiche vous permet de nous renvoyer votre ecu pour l'upgrader et rajouter les fonctions suivantes :

- Shifter/Blipper montée/descente (contacteur et faisceau "plug and play" dédié inclus)

- Pit-Limiter (bouton et faisceau dédié inclu)

- Launch-Control

- Warm-Up

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650R et CB 650R 2021-2025 / Euro5

- Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Augmentation du régime maxi

- Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 2021-2026 EURO5

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques (bridage sur tous les rapports)
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 230 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage

- Débridage des modeles A2 en version 119cv avec déblocage des modes sur les versions 2021-2023

Optimisation de la gestion electronique d'origine Aprilia TUONO V4 1100 17>20 / Flash ECU

Ajustement des temps d'injection et avances à l'alumage
Supression des limiteurs de puissance sur les premiers rapports
Optimisation de la demande de couple

Suppression du moteur de valve, sonde Lambda et systeme Pair

Affichage du logo "Aprilia Racing"
Jusqu'a 190 cv moteur avec ligne complete ...

Optimisation de la gestion électronique d'origine de l'Aprilia RSV4 1000 2017>2020 / Flash Ecu 

- Amélioration des demandes de couple sur les 3 modes (Sport/Race/Track)

-Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Amélioration du feeling sur le filet de gaz

- Supression des limiteurs de puissance 

- Amélioration des stratégies ATC et AWC

- Désactivation des sondes lambda et moteur de valve

-Allumage du voyant "Aprlia Racing" au tableau de bord

Disque de frein arrière racing pour Kawasaki ZX-6R et Zx-10R à partir de 2004.

Ce disque de frein est 30% plus léger que le disque d'origine et permet donc de réduire considérablement la masse non-suspendue.