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Ce recepteur d'embrayage Ducabike pour DUCATI est taillé dans la masse permet une diminution de l'effort au levier d'environ 30 %

Livré avec l'adaptateur et instructions de montage.

Ce recepteur d'embrayage Ducabike est taillé dans la masse et permet une diminution de l'effort au levier d'environ 30 %

Livré avec l'adaptateur et instructions de montage.

Piston Ø30mm

• Recepteur Ducabike taillé dans la masse
• Permet le montage du carter CCDV01
• Anodisation 3 couleurs au choix
• Kit complet "plug and play" en lieu et place de l'origine

• Recepteur Ducabike taillé dans la masse
• Permet le montage du carter CCDV01
• Anodisation 3 couleurs au choix
• Kit complet "plug and play" en lieu et place de l'origine

Récepteur d'embrayage surdimensionné en aluminium pour Ducati

Le piston de 30mm permet t une diminution de l'effort sur le levier d'environ 30%

Fabriqué en Italie par Kbike

Recepteur d'embrayage STM pour Ducati Panigale

• Diminution importante de l'effort sur le levier
• Amélioration du feeling
• piston de 30 mm
• made in Italy

Recepteur d'embrayage STM taillé dans la masse avec piston de 32mm diminuant fortement l'effort sur le levier

• Référence STM : SHN-020

Recepteur d'embrayage STM taillé dans la masse avec piston de 30mm diminuant fortement l'effort sur le levier

• Référence STM : SMV-010

Récepteur GPS plug & play B2-tronic PZ RACING M1000RR, S1000RR 2019-2025, S1000R 2021-2025

Récepteur GPS Plug & Play 50Hz pour les modèles BMW. Le récepteur utilise le tableau de bord d'origine de la moto comme affichage ; le temps pris est affiché directement sur votre tableau de bord, les données stockées dans le combiné d'instruments d'origine peuvent être facilement rappelées sur l'écran.

Circuits les plus célèbres au monde préchargés, il ne sera plus nécessaire d'appuyer sur aucun bouton de la piste pour mémoriser les coordonnées de la ligne d'arrivée.

Fonction "Fastest Lap Anticipated" : le voyant "best_bmwveloce advanced lap" est présent sur les modèles S1000RR à partir de 2012 et sur toutes les S1000R ; tous les 100 mètres, le tableau de bord comparera l'heure actuelle avec l'intermédiaire correspondant du meilleur tour enregistré ; si le temps intermédiaire du tour en cours est meilleur que le temps intermédiaire mémorisé cela signifie que vous faites votre meilleur tour et donc le voyant s'allumera, un nouveau contrôle sera effectué dans les 100m suivants et ainsi de suite jusqu'à la ligne d'arrivée , de cette façon, à tout moment de la piste, vous saurez si vous faites le meilleur tour ou non d'un simple coup d'œil.

Temps intermédiaire / idéal, en plus d'afficher le temps au tour sur le tableau de bord en temps réel, une fois la session terminée, vous pouvez télécharger les données stockées et visualiser les temps intermédiaires et le temps idéal de la session sur le logiciel.

Téléchargement de données Wi-Fi, module Wi-Fi intégré à bord qui permet un téléchargement rapide des données et une connexion stable.

Acquisition de données, toutes les données détectées par le GPS seront stockées dans la mémoire interne du récepteur (6 heures d'enregistrement), il sera ensuite possible de les télécharger et de les visualiser sur le logiciel RacePro.

Caractéristiques techniques:

Récepteur GPS 50Hz

Mémoire interne : 6 heures

Téléchargement de données Wi-Fi

100 % plug-and-play

Téléchargement automatique des pistes : base de données mondiale

Imperméable

Dimensions : 60x35x18mm

Poids : 60gr

Partie interne du bouchon de reservoir lightech à ouverture et fermeture rapide

Partie interne du bouchon de reservoir lightech à ouverture et fermeture rapide

Couleur NOIR

Partie interne du bouchon de reservoir Lightech type TF à visser

Couleur NOIR

Partie interne du bouchon de reservoir Lightech type TFN et TFS à visser

Pièces de rechange pour commandes reculées PP-Tuning R6 2017-2024

Repose-Pied EVO pour commandes SPIDER.

Repose pieds fixe Bonamici PG02

Repose pied gauche non fileté bonamici 82mm (PG04)

Capuchon de repose-pieds NON inclu  (réf à commander : PG00)

Repose-Pieds repliables pour commandes Bonamici. Adhérence élevée pour la route ou la piste. Longueur 69 mm ou 82 mm. Ø filetage 8mm

Avec ressort de rappel conçu pour se relever en cas de chute et ne pas se casser. 

VENDU SANS LE BOUCHON (COMMANDABLE AVEC LA REFERENCE PG00)

• En ergal taillé dans la masse
• Ideal en cas de chute
• Conforme au réglement FFM 
• Diamètre filetage 8 mm
• Couleur Noir
• Vendu à l'unité

Reposes pieds rétractables Ducabike usinés et anodisés.

Viennent en remplacement des reposes pieds d'origine, sans modification.

4 couleurs disponibles :

• Noir
• Rouge
• Or
• Argent

Repose-Pied pour commandes SPIDER.

Repose-Pied pour commandes reculées Bonamici. Adhérence élevée pour la route ou la piste 

Longueur 69 ou 82 mm. 

Paire de reposes pieds Rizoma "Extreme" pour Aprilia RS 660 et TUONO 660.

Ce kit comprends les 2 adaptateurs + les 2 repose-pieds en couleur noir (PE631B+PE857B)

Paire de reposes pieds Rizoma "Extreme" pour DUCATI PANIGALE V4

Ce kit comprends les 2 adaptateurs + les 2 repose-pieds en couleur noir (PE631B+PE709B)

Paire de reposes pieds Rizoma "Extreme" pour Aprilia RS 660 et TUONO 660.

Ce kit comprends les 2 adaptateurs + les 2 repose-pieds en couleur noir (PE631B+PE857B)

Repose-pied de diamètre 80 mm PP-Tuning

Vendu à l'unité

Repose-pied de diamètre 80 mm PP-Tuning NON FILETE

Vendu à l'unité

Repose-pied modèle EWC de diamètre 80 mm PP-Tuning

Vendu à l'unité

Repose-pied moto droit Bonamici 69 mm (PG03), surface lisse (non fileté)

Capuchon de repose-pieds inclu 

Repose-pied moto de diamètre 65 mm PP-Tuning

Vendu à l'unité

Repose-pied RACING de diamètre 80 mm PP-Tuning

Vendu à l'unité

Repose-pied RACING de diamètre 80 mm PP-Tuning

Vendu à l'unité

Les reposes pied Spider Off-Road Supermoto S1 sont la solution définitive pour les pilotes exigeants à la recherche d'une adhérence et d'une personnalisation maximales sur leur moto supermotard. Fabriqués en Ergal 7075 et anodisés pour plus de résistance et de durabilité, ces repose-pieds offrent des grains d'acier interchangeables et des curseurs d'évacuation de la boue pour assurer une prise sûre.

Ce qui les rend uniques est leur réglage avancé, avec deux hauteurs différentes (standard ou +12 mm) pour s'adapter à vos préférences de conduite.

De plus, la possibilité de remplacer uniquement les pièces nécessaires en cas d'usure ou de chute en fait un choix pratique et économique.

Préparez-vous à dominer la piste avec les repose-pieds réglables Supermoto

Optimisation de la gestion electronique Aprilia TUONO V4 1000 2011-2014 / Flash ECU

• Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
• Supression des restrictions sur les premiers rapports
• Optimisation de la demande de couple
• Jusqu'au 10cv de gain

Optimisation de la gestion electronique d'origine Aprilia TUONO V4 1100 2015-2016 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage 

-  Optimisation de la demande de couple sur les 3 modes (Race/Sport/Track)

-Amélioration du feeling sur le filet de gaz

- Supression des limiteurs de puissance 

Optimisation de la gestion éléctronique de l'hypermotard 939

• Optimisation de la gestion Lambda d'origine
• Agrément de conduite amélioré
• Diminution des accoups sur le filet de gaz
• Suppression des restrictions d'usine
• Gain de couple et de puissance
• Gain en allonge

Optimisation de la gestion électronique de la Ducati S2R1000 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage 

-Plus de puissance et de couple à tous les régimes 

-Réduction des accoups sur le filet de gaz

-Température de fonctionnement réduite

- Jusqu'à 105 cv de puissance max

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati 1000 SSIE / Flash ECU

Ajustement des temps d'injection et avance à l'allumage

Augmentaiton du regime maxi

Suppression des clefs

Fourniture ECU en option

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati Hypermotard 1100 Evo / Evo SP

- Ajustement des cartogaphies d'injection et d'allumage

- Suppression des sondes Lambda

- Suppression de la valve d'échappement

- Augmentation régime maxi

- Performance supérieure à l'ecu "Ducati performance"

Optimisation de la gestion électronique du Monster 1000 / SIE

• Amélioration de la souplesse à bas régime et diminution des accoups de fonctionnement
• Gain de puissance et de couple
• Performance supérieur à l'ecu "ducati performance"
• Fourniture d'un boitier ecu neuf de remplacement si votre moto se met à fonctionner sur 1 cylindre ...

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Ducati Monster S4 916 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression du module d'antidemarrage 

- Nous pouvons également vous fournir un ecu de remplacement en cas de besoin

Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre Ducati S4R 996 / Flash ECU

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Suppression des crépitements à la décélération ,ralenti constant ,meilleure accélération , diminution de la température de fonctionnement,  etc...

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CB 650R 2019-2020 

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Optimisation de la gestion éléctronique de votre CB1000R directement sur boitier d'origine F ou ED

• Conversion en ECU Full améliorée et adaptée à votre configuration depuis votre ecu 106cv
• Bénéficiez de nos cartographies développées sur banc de puissance sur la base de la map Europe honda
• Jusqu'a 125 cv à la roue arrière avec décata
• Kit cornets d'admission racing disponible en option

Choisissez vos options ci dessous et personalisez votre reprogrammation

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la Honda CBR 1000 RR 08>16 / Flash ECU

• Bénéficiez de nos cartographies développées sur banc de puissance
• Conversion en ECU Full améliorée et adaptée à votre configuration depuis votre ecu 106cv
• Suppression des clefs 
• Kit cornets d'admission racing disponible en option
• Jusqu'a 195 cv moteur avec ligne complète + filtre à air + cornets racing alu

Gràce à notre reprogrammation ,bénéficiez d'une version full sans avoir à investir dans nouveau boitier onéreux ...

Optimisation de la gestion éléctronique de la HONDA CBR 1000 RR 2006-2007 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

- Suppression des restrictions

- Augmentation regime maxi

- Suppression Lambda, valve, etc...

Reprogrammation Flash boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650 R 2019-2020

Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Débridage des Versions A2

Reprogrammation boitier ecu d'origine pour Honda CBR 650F de 2014 à 2018 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage

Augmentation du régime maxi

Désactivation limiteur de vitesse maxi

Débridage des Versions A2

• Optimisation de la gestion électronique selon vos équipements
• Gain de couple
• Gain de puissance
• Gain en vitesse de pointe
• Suppression des restrictions de puissance
• Désactivation antidémarage

• Nous disposons également de cartographies pour les Kart Cross 

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Z800 et Z800E / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection, d'avance à l'allumage et des papillons secondaires

- Débridage des Z800E en Full

- Augmentation du régime maxi

- Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique de la Z900 bridé A2 47 cv en version 114cv dans l'ecu d'origine

La Z900 est commercialisée suivant la norme EURO 4 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 prendra du couple et de la puissance, quelque que soit votre configuration . Conversion en version full - retour sous 48H - Pret à poser sans code panne à effacer

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique de Z900 RS 2018-2020 / Flash ECU

La Z900 rs est commercialisé suivant la norme EURO 4 et ses conséquences en terme de rapport air/essence à tendance très pauvre . Grace à notre reprogrammation votre Z900 RS prendra du couple et de la puissance, quelque que soit votre configuration .

Personalisez votre reprogrammation via le formulaire ci dessous :

Optimisation de la gestion électronique de votre ZX10R 2011>2015 sans ajout d'un boitier additionnel ou d'un boitier "europe"

- Conversion en ECU Full 200 CV  Kawasaki depuis votre boitier d'origine

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Régulation de frein moteur

- Suppression des clefs

- Shifter/pit limiter

Nous disposons d'une importante base de données grace à nos pilotes présents dans divers championnats (FSBK ,Promosport ,O3Z , WERC ,etc ...)

Choisissez vos options ci dessous et personnalisez votre reprogrammation

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la ZX10R 2019

• Bénéficiez de cartographies développées sur banc de puissance
• Désactivation des rectrictions d'usine - limiteur de vitesse max  - restrictions depuissance ride by wire
• Amélioration de la progressivité et du feeling sur le filet de gaz pour une sortie de virage plus efficace
• Inversion du shifter-blipper pour commandes inversés

Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu :

L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

+ d'info ICI

Optimisation de la gestion électronique d'origine de votre ZX6R 2005-2006

Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et de papillons secondaires.

L'agrément est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité .

Optimisation de la gestion électronique du nouveau ZX 636 2019-2023

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

- Suppression des restrictions de puissance

- Suppression des contraintes Euro4 (pour la piste)

- Optimisation de l'antipatinage (moins intrusif)

- Suppression des clefs

- Augmentation du régime maxi

- Réduction du frein moteur

Optimisation de la gestion eletronique d'origine de la KTM 690 SMCR 2019-2020 / Flash ECU

- Ajustement des temps d'injection et des avances à l'allumage

- Ajustement ride-by-wire

- Augmentation du regime maxi

- Desctivation des restrictions d'usine

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine du SUZUKI 1000 KATANA 2019-2024 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance sur tous les rapports
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoupset des creptitements en décélération
- Baisse témpérature déclenchement ventilateur
- Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXS 2015 - 2016 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
- Désactivation de restrictions de puissance maxi
- Désactivation du limiteur de vitesse maxi
- Suppression des accoups de fonctionnement

- Réduction des creptitements en décélération

- Débridage des versions 106 cv
- Shifter + Launch-control en Option

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la GSXR 1000 et GSXR 1000R de 2017 à 2024 / Flash ECU

Ajustement des cartographies d'injection, avance à l'allumage, ride-by-wire

Amélioration de la connexion/précision entre poignée gaz et roue arrière

-Désactivation antidémarrage / suppression des clefs - Simplification faisceau

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXR K5-K6 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection, d'allumage et papillons secondaires 
- Suppression des limiteurs de puissance et vitesse maxi
- Désactivation antidémarrage / suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronqiue d'origine de la 1000 GSXR K7-K8 / Flash ECU

• Ajutement des cartographies d'injection et d'allumage
• Ajustement des papillons secondaires
• Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse)
• Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction ,etc...
• Cartographie développée sur notre banc de puissance
• Suppression des clefs codées
• Puissance jusqu'a 190 cv avec ligne complète sans Db Killer

Optimisation de la gestion électronique d'origine du 1000 GSXR 2009>2011 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage selon configuration

- Ouverture maxi des papillons secondaires

- Suppression limiteur de vitesse maxi

- Augmentation régime maxi

- Réduction du frein moteur

- Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique de la 1000 GSXR 2012 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage

- Les 3 modes de puissance sont conservés (A/B/C)
- Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse maxi)
- Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction, etc...
- Cartographie développée sur notre banc de puissance
- Puissance jusqu'a 195 cv avec ligne complète sans Db Killer

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 1000 GSXR 2013>2016 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage
- Débridage des boitiers 106cv (avec ou sans ABS)

- Les 3 modes de puissance sont conservés (A/B/C)
- Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse maxi)
- Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction, etc...
- Cartographie développée sur notre banc de puissance
- Launch-control en option
- Puissance jusqu'a 195 cv avec ligne complète sans Db Killer

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la SUZUKI  1000 SV / Flash Ecu

- Ajustements des avances à l'allumage

- Ajustements des temps d'injection

- Decalage du régime maxi

- Suppression des restrictions de puissance

Optimisation de la gestion électronique de la Suzuki Hayabusa 1340 / Flash Ecu

Ajustement des cartographies d'injection et allumage selon votre configuration
Suppression des restrictions d'usine
Suppression du limiteur de vitesse max

Grace à notre reprogrammation, l'agrément de votre 600 GSR est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité

• Lissage des cartographies d'injection et d'allumage
• Optimisation des cartographies de papillons secondaires
• Amélioration de la vitesse maxi
• Suppression des clefs

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la 600 GSX-R 2006-2007 / Flash ECU

- Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage
- Suppression des restrictions
- Augmentation du regime maxi
- Réduction du frein moteur
- Suppression des clefs

- Suppresion des codes erreurs

Optimisation de la gestion électronique de la 600 GSX-R directement sur votre boitier d'origine

• Bénéfiiez de nos cartographies développées sur banc de puissance

Optimisation de la gestion moteur du 750 GSR directement via le boitier d'origine / Flash ECU

- Augmentation de la puissance et du couple 
- Suppression des restrictions d'usine ( puissance et vitesse )
- Augmentation de la vitesse maxi sur chaque rapport
- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la nouvelle 750 GSX-S 2017>2022

• Adoucissement de la réponse sur le filet de gaz
• Désactivation des restrictions en deuxième
• Désactivation du limiteur de vitesse maxi
• Supression des accoups de fonctionnement et des creptitements en décélération
• Débridage des modèles A2 
• Augmentation de la puissance et du couple

Optimisation de la gestion électronique du 750 GSXR 2004-2005

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la SUZUKI  750 GSXR K6-K7

-Ajustement des cartographie d'injection, d'allumage et des papillons secondaires

- Suppression des restrictions et suppression des clefs

• Plus besoin d'ajouter un boitier additionnel ou de remplacer votre ecu 
• L'agrément de conduite est amélioré et le potentiel du moteur est libéré sans altérer la fiabilité 
• Désactivation des restrictions d'usine
• Launch-control en Option

Plus nécessaire d'ajouter un boitier additionnel pour optimiser votre moto 

• Désactivation des restrictions d'usine (puissance et vitesse)
• Désactivation Lambda ,valve ,Pair ,amortisseur direction ,etc...
• Cartographie développée sur notre banc de puissance
• Shifter et Launch-control en option
• Les modes de puissance sont conservés
• Mise en full pour les modèles à partir de 2013

Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha MT 07 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Optimisation de la gestion électronique d'origIne du Yamaha MT 07 2021-2024 EURO 5 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Optimisation de la gestion électronique d'origine du Yamaha MT09 - Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitements à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option shifter/blipper
- Suppression des clefs
- Jusqu'à 135 cv avec une ligne compléte + filtre a air racing

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 2017>2020 / Flash ECU

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option shifter/blipper
- Suppression des clefs
- Jusqu'a 135 cv avec une ligne compléte+filtre a air racing

Optimisation de la gestion éléctronique adaptée votre configuration , sans l'ajout d'un boitier additionnel

• Gain de puisance et couple
• Diminution de la température moteur
• Désactivation des restrictions d'usine 

Affectation : YAMAHA R1  2004-2005-2006

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la R1 2007-2008 / Flash ECU

- Diminution de la température moteur
- Diminution du frein moteur
- Désactivation des restrictions d'usine 
- Désactivation des clefs codées
- Gain jusqu'a 10cv de puissance max
- Option shifter montée/descente
- Option Pit Limiter

• Optimisation des cartographies
  
• Meilleure connexion poignée / roue arrière
• Diminution du frein moteur
• Diminution de la température de fonctionnement
• Désactivation des restrictions d'usine 
• Gain important de couple en bas
• Fonction shifter / blipper + warmup en Option

Optimisation de la gestion électronique d'orignie du Yamaha TRACER 700 / Flash ECU

- Optimisation des cartographie d'injection et d'allumage
- Augmentation de la vitesse maxi
- Diminution de la témpérature moteur
- Amélioration du feeling sur le filet de gaz
- Suppression des clefs
- Débridage des versions A2
- Option Shifter

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha MT09 Tracer 2015-2016 / Flash ECU

- Optimisations des cartographies d'injection et d'allumage selon votre configuration
- Suppression des restrictons de puissance du "ride by wire" / ouverture maxi des papillons électroniques
- Suppression du limiteur de vitesse maxi à 224 km/h
- Diminution des crépitement à la décélération
- Suppression des accoups de fonctionnement 
- Gain de puissance et de couple sur toute la plage
- Option shifter/blipper
- Suppression des clefs
- Jusqu'a 135 cv avec une ligne compléte+filtre a air racing

Optimisation de la gestion électronique du Yamaha Tracer 900 2017 à 2019 directement dans votre boitier d'origine

• Amélioration de la puissance et du couple dés 3000 tr/min
• Suppression des restrictions du ride by wire
• Désactivation du limiteur de vitesse max 
• Diminution des crépitement à la décélération
• Diminution des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz

Optimisation de la gestion électronique du Yamaha MT09 Tracer GT 2018-2020 directement sur votre boitier d'origine

• Amélioration de la puissance et du couple dés 3000 tr/min
• Suppression des restrictions du ride by wire
• Désactivation du limiteur de vitesse max 
• Diminution des crépitement à la décélération
• Diminution des accoups de fonctionnement sur le filet de gaz

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Monster 1100 EVO

 - Suppression des restrictions de puissance

- Amélioration de la réponse moteur dès les bas régimes
- Elimination des accoups de fonctionnement 
- Gain de couple et de puissance jusqu'a + 10 cv
- Sans incidence sur la fiabilité

Reprogrammation calculateur d'origine pour APRILIA TUONO 660 / Flash ECU

- Cartographies d'injection et d'allumage retravaillées

- Optimisation de demandes de couple

- Débridage des versions A2 pour l'usage circuit

- Jusqu'a 105cv avec ligne décatalysée

Optimisation de la gestion électronique du Hypermotard 1100 / 1100 

Ajustement des cartographies d'injection et d'allumage

Augmentation du regime maxi

Suppression lambda et valve d'echappement

Suppression des restrictions sur les premiers rapports

Réduction des accoups

Performance supérieure à l'ecu "ducati performance"

Reprogrammation flash boitier ECU HONDA 750 X-ADV 2017-2020

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Suppression des sondes lambda

Optimisation de la gestion éléctronique d'origine de la nouvelle HONDA 750 HORNET

- Ajustement des cartographie d'injection et d'allumage

- Ajustement des cartographies ride by wire

- Suppression des sondes lambda

-Suppression du limiteur de vitesse maxi (209km/h)

- Ajustement du rapport de transmission

- Débridage des versions A2

Optimisation de la gestion électronique d'origine de la Yamaha R6 / Flash ECU

- Optimisation des cartographies d'injection et d'avance à l'allumage selon votre configuration

- Gain de couple et puissance sur toute la plage
- Réduction du frein moteur 
- Suppression des clefs

- Réduction des accoups 
- Modification déclenchement ventilateur
- Option Shifter / Blipper / Launch-control / Pit limiter

Ressort d'amortisseur Öhlins adaptable, montage sur les amortisseurs d’origine Route/Piste

Longueur 160 mm

Diametre 57mm

Ressort d'amortisseur Öhlins adaptable, montage sur les amortisseurs Ohlins uniquement

Longueur 170 mm / Ø 57 mm

Compatible pour les motos suivantes:

- 899 Panigale 14-15 :  : dureté du ressort d'origine : 65 N/mm (DU469/DU569)

- 959 Panigale 16-19 :  : dureté du ressort d'origine : 65 N/mm (DU469/DU569)

- Panigale V2 20-24 :  : dureté du ressort d'origine : 65 N/mm (DU569)

- Streetfighter V2 22-24 :  : dureté du ressort d'origine : 65 N/mm (DU569)

Ressort pour amortisseur arrière OHLINS Ø57 mm

Ressort d'amortisseur Öhlins adaptable, montage sur les amortisseurs d’origine Route/Piste

Longueur 150 mm