Coupure d’essence à la décélération

Sur les motos à injection modernes, le système appelé Fuel Cut correspond à une coupure automatique de l’injection lors des phases de décélération.

Concrètement, lorsque le pilote coupe totalement les gaz dans certaines conditions :

• régime moteur ;
• vitesse véhicule ;
• température moteur ;
• rapport engagé ;

l’ECU arrête momentanément d’alimenter les injecteurs afin de supprimer l’injection de carburant.

Pourquoi les constructeurs utilisent le Fuel Cut ?

Cette stratégie a principalement été développée pour :

• réduire les émissions polluantes ;
• diminuer la consommation ;
• améliorer les résultats d’homologation ;
• limiter certaines températures d’échappement.

Le système est aujourd’hui présent sur la majorité des motos modernes, notamment avec les normes Euro 4 et Euro 5.

Influence sur le comportement moteur

Lorsque le Fuel Cut est très agressif, la transition entre :

• coupure totale d’injection ;
• puis reprise d’injection à la remise des gaz

peut provoquer un comportement brutal.

Cela se traduit parfois par :

• des à-coups à la remise du filet de gaz ;
• une réponse moteur sèche ;
• un manque de progressivité en entrée ou sortie de virage ;
• une sensation de transmission « on/off ».

Ce phénomène est particulièrement perceptible sur certaines motos équipées d’un gros bicylindre ou d’un frein moteur imp